经历近20年的高速狂奔后，中国汽车市场在2018年迎来拐点，并在2019年进入下行坡道。中汽协数据显示，2019年，我国乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。
虽然车辆销售大形势不容乐观，但仍有不少车企逆势而上，长城汽车便是其一。2019年，长城汽车全球销量超过106万辆、同比增长0.69%，这也是长城汽车连续第四年销量突破百万大关。
过去一年里，长城旗下四大品牌哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡都取得了不错的销售业绩，特别是哈弗品牌，以76.94万辆的成绩拿下第10个中国SUV车市年度销冠。而有着“国民神车”之称的哈弗H6更是累计79个月位居中国SUV销量第一。
国内市场销售稳定之余，长城汽车也在筹谋如何“走出去”。
2019年，长城汽车的第一座，也是中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂落地俄罗斯，而在不久前举办的第十五届“印度德里国际汽车展”上，长城汽车更是高调宣布全力进军印度市场——此前，长城汽车于通用汽车已就购买后者的塔里冈工厂签署协议。待2020年下半年收购完成后，该工厂也将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。
长城汽车渴望打开印度市场大门，而两年一届的印度德里国际汽车展无疑是最好的敲门砖。据介绍，该展会是全亚洲影响力最大的车展之一，影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗等国，覆盖人口超过15亿。
正是因为这个原因，本届展会上，长城汽车花大手笔，以3150平方米的独立包馆形式，对旗下哈弗、长城EV两大品牌进行了从研发到技术的全方位展出。而哈弗F7、F7x、F5、H9四款畅销SUV车型也不负众望，成为本次德里国际车展的明星，吸引了众多印度消费者的目光。
值得注意的是，为了响应印度政府“清洁印度”的发展目标，长城汽车还在印度市场推出了独立的新能源品牌长城EV，并重点推出长城EV R1和长城EV iQ两款纯电动车型。两款车型不仅展示了长城汽车对电气化，智能化的思考，也让印度消费者感受到了“中国智造”的高超水平。
如今，“长城品质”正越来越受到全球消费者认可。拿哈弗H9来说，凭借“硬核”的产品性能，该产品已在俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东等国获得好评。特别是在俄罗斯，长城汽车更是在短时间内，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在这样的范例面前，我们有理由相信，长城汽车将撬开印度市场，并以全球智能SUV专家的形象征服印度消费者。
閱讀更多 汽車揭祕君 的文章
關鍵字: 长城哈弗 伴随成长的中国味品牌 原汁原味的德系SUV
