經歷近20年的高速狂奔後，中國汽車市場在2018年迎來拐點，並在2019年進入下行坡道。中汽協數據顯示，2019年，我國乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。
雖然車輛銷售大形勢不容樂觀，但仍有不少車企逆勢而上，長城汽車便是其一。2019年，長城汽車全球銷量超過106萬輛、同比增長0.69%，這也是長城汽車連續第四年銷量突破百萬大關。
過去一年裡，長城旗下四大品牌哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡都取得了不錯的銷售業績，特別是哈弗品牌，以76.94萬輛的成績拿下第10箇中國SUV車市年度銷冠。而有著“國民神車”之稱的哈弗H6更是累計79個月位居中國SUV銷量第一。
國內市場銷售穩定之餘，長城汽車也在籌謀如何“走出去”。
2019年，長城汽車的第一座，也是中國汽車品牌首個海外全工藝整車工廠落地俄羅斯，而在不久前舉辦的第十五屆“印度德里國際汽車展”上，長城汽車更是高調宣佈全力進軍印度市場——此前，長城汽車於通用汽車已就購買後者的塔裡岡工廠簽署協議。待2020年下半年收購完成後，該工廠也將成為長城汽車海外第二個、全球第十個全工藝整車工廠。
長城汽車渴望打開印度市場大門，而兩年一屆的印度德里國際汽車展無疑是最好的敲門磚。據介紹，該展會是全亞洲影響力最大的車展之一，影響力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡和伊朗等國，覆蓋人口超過15億。
正是因為這個原因，本屆展會上，長城汽車花大手筆，以3150平方米的獨立包館形式，對旗下哈弗、長城EV兩大品牌進行了從研發到技術的全方位展出。而哈弗F7、F7x、F5、H9四款暢銷SUV車型也不負眾望，成為本次德里國際車展的明星，吸引了眾多印度消費者的目光。
值得注意的是，為了響應印度政府“清潔印度”的發展目標，長城汽車還在印度市場推出了獨立的新能源品牌長城EV，並重點推出長城EV R1和長城EV iQ兩款純電動車型。兩款車型不僅展示了長城汽車對電氣化，智能化的思考，也讓印度消費者感受到了“中國智造”的高超水平。
如今，“長城品質”正越來越受到全球消費者認可。拿哈弗H9來說，憑藉“硬核”的產品性能，該產品已在俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東等國獲得好評。特別是在俄羅斯，長城汽車更是在短時間內，以458%的超高同比增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。在這樣的範例面前，我們有理由相信，長城汽車將撬開印度市場，並以全球智能SUV專家的形象徵服印度消費者。
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