1978年改革开放的号角吹响祖国的大江南北，自改革开放以来，中国的经济和中国人的精神面貌发生了翻天覆地的变化，作为中国经济脊梁的工业经济更是蓬勃发展，汽车工业身为制造工业的引擎，伴随着改革的吹风也迎来了新的机遇和挑战。
面对一穷二白的汽车制造业，身为奋斗者的汽车人纷纷涌现。1984年魏德良创建了集体所有制的长城工业公司，主营汽车改装；后因车祸魏德良先生于1990年不幸去世，作为集体所有制的长城工业公司被当地政府保定南大园乡政府接管，由于经营不善，导致亏损严重负债累累，1991魏建军先生凭着对于汽车的满腔热血承包了叔叔魏德良创建的长城工业公司，后改为长城汽车。
长城汽车在当时负债200万元的情况下，决断的放弃了主营的改装车业务，为了生存之路着手 构建组装车；本着每天进步一点点的精神，不断的探索和发现。凭着组装第一代轿车的成功，终于在1993争得了长城汽车的第一桶金，为长城的生存带来了曙光。随着国内市场经济的发展，国内的法律法规的不断完善，1994年国家出台了新政策，对汽车生产实施“目录”制管理，这就使得没有生产资质的长城成了"黑户"。汽车安全大于天，汽车人要时刻在奋斗着。魏建军去了国外考察，结合国内改革开放，大发展的情况，以独道的眼光和决断，发现了皮卡的光芒，随后通过逆向工程于1996年打造出了长城第一款皮卡“迪尔”，凭着对比国外皮卡极大价格优势火爆市场，为长城汽车的发展奠定了基础；随后在迪尔的基础上衍生出7大类型，极大的丰富了国内市场对皮卡的细分需求，1998年更是取得皮卡市场的销量冠军2001年赛铃的出产，更是助推了皮卡市场的霸主地位，自1998以来稳坐销量冠军宝座不曾动摇；这也使得皮卡在汽车市场唯一没有大规模外资的制高点，唯有奋斗方有生存，唯有自强方能安稳。
1998年长城工业公司改制改为了长城汽车有限责任公司；1999年魏建军通过收购股份成为公司最大股东，长城也随着改革的浪潮成为了一家私企；私企也好国企也罢，只要为了人民的生活质量和生活追求而奋斗的企业都必将在人民的支持下自强不息。私企的变化也许使得魏建军先生决断的精神得以释放。独道的发现和开拓了国内suv市场的广阔发展，哈弗H6在SUV细分类的走红，突破了合资车对汽车市场的垄断，为自主品牌的发展带了曙光，也为今天SUV在汽车市场的半壁江山创造了条件。每天进步一点点贯穿了长城的每一个角落了，是企业文化和企业精神的汇聚。
皮卡和 SUV的成功得以安身立命，生存之道得以解决，如何谋发展更是重中之重。汽车的生产是产业链集成的一个过程，每一个零件每一个工序都需要整合把控。自立才能自强，正是秉着这样的理念，长城汽车从2000年就开始汽车整车配套的零部件自主生产，自给自足。技术的进步推动了汽车强大的竞争力，技术的强大才有市场说话的硬实力；专注的投入，厚积薄发，到2017年底技术专利已累计申请了7480项，授权专利570项，为长城的自主变速箱、发动机以及汽车安全的“i-Pilot”安全领航系统等提供了强有力的支撑。发展之路就是要与人民对汽车的美好向往不断结合，更安全更好的使汽车在生活的使用当中创造更多的乐趣。安全化、智能化、电动化、自动化都是技术进步的展现，也唯有重视技术发展技术才能够更卓越的发展。
在全球化的经济时代，自主品牌只有走出国门，才能走向世界汽车品牌的巅峰。长城汽车从1998年开始就已经走出国门，到如今出口俄罗斯、古巴、智利、南非等国家，深入布局海外市场，在全球已经成立了8大研发中心，并且在俄罗斯建立了长城汽车乃至中国汽车品牌在海外市场的首个四大全车制造工艺的工厂。2019年在保定举行的哈弗全球500万暨全球战略发布会上，制定了521全球战略，旨在5年时间内全球年销量达到200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。只有走进更广阔的世界市场，才能打造出具有世界影响力的自主汽车品牌。
寄语： 汽车市场发展到如今，国内自主品牌依然需要拿出奋斗者的精神砥砺前行。虽然自主品牌取得了一定成绩，但距离世界品牌、逐鹿世界市场还有很大奋斗空间。自主汽车品牌不断朝着世界品牌巅峰前进的梦想，更是中国梦的缩影。奋斗者的人生才是最精彩的人生，加油奋斗者们，加油自主品牌。
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