3月已過去三分之一，新冠肺炎疫情還沒有結束。受疫情影響，整個2月份國內生產、流通、消費幾乎全面停滯。汽車產業也不例外。
從上週起，部分車企逐步復工復產，但是由於供應鏈中斷，完全復產尚待時日。一些汽車4S店雖然開始恢復營業，但銷售慘淡。2月份的中國車市，可以說是近幾十年最悲慘的一個月。
最近幾天，一些汽車企業和機構公佈了2月份汽車產銷數量。不出所料，環比同比幾乎都是大幅度下降，用斷崖式下跌來形容好像都不夠。
已經進入百萬輛俱樂部的長城汽車，今年2月汽車產量僅為10,010輛，同比下降85.44%，汽車銷量10,023輛，同比下降85.48%。
吉利汽車是中國自主品牌銷量冠軍，去年全年達到136萬輛。吉利汽車2月銷量為21168輛（包括吉利、領克、幾何三個品牌），同比下降75%，環比下降81%。
據相關機構統計，今年2月份國產乘用車銷量僅為26.66萬輛，同比下降78.6%，環比下降85.2%。
其實，除去新冠疫情因素，拿今年2月汽車產銷和去年同期相比，並無可比性。因為去年春節在2月，今年春節在1月。而春節所在的月份都是當年銷量最低的月份。如果硬要比較的話，應該拿今年春節後的2月和去年春節後的3月進行比較。
如果拿今年2月汽車銷量和去年3月比較的話，那麼下跌幅度不是78%，而是接近90%了。
根據中國汽車工業協會的統計，2019年3月國產乘用車銷量為201.9萬輛，今年2月只有26.66萬輛，同比下降86.8%。
有分析認為，3月份國內汽車產銷將開始逐步復甦，但同比仍是大幅下跌。車市進入正常運轉，恐怕要到5月份。
中國汽車工業協會將於3月12日舉行月度信息發佈會。因仍處於疫情防控期，本次信息發佈會繼續採用線上發佈形式，主要議題與議程包括：汽車工業產銷數據及行業發展情況；汽車行業復工復產狀況；消費市場復甦展望；新能源汽車動力電池月度數據；電動汽車充電基礎設施信息等。
期待這場發佈會能提供更多的信息。（完）
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