5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，將汽車整車關稅從之前的25%（少數載重車為20%）降至15%，降稅幅度分別為40%和25%，主要汽車零部件關稅也由之前的10%降至6%。
這位負責人指出，人民群眾對汽車的消費需求更加多樣化，希望汽車產品進一步提質降價，國內汽車市場供給需要進一步豐富。降低汽車進口關稅，有利於滿足人民日益增長的美好生活需要，擴大內需，為中國經濟發展帶來更多動力和活力。
降低汽車進口關稅的消息傳出後，許多媒體和機構進行了各種解讀。有分析說，下調汽車進口關稅將大幅降低進口汽車價格，進口汽車數量會大幅增加，對國產汽車將帶來巨大壓力。
其實，降低關稅對進口汽車價格影響有限，進口汽車數量也不會大幅增加，對國產汽車尤其是自主品牌汽車的影響也不大。
關稅下調幅度與售價不同步
整車關稅從25%下調到15%，降幅達到40%，可以稱之為相當幅度的降低。但是汽車進口環節稅不僅有關稅，還有增值稅和消費稅。進口綜合稅率下調幅度與關稅下調幅度不同步，最終零售價同樣不會同步。
拿一輛到岸價30萬元人民幣、排氣量4.0L的進口汽車為例，關稅下調前，要繳納25%的關稅，16%的增值稅和40%的消費稅，進口綜合稅率為141.67%，要繳納42.501萬元的進口環節稅。這輛進口車的完稅價達到72.501萬元。如果再加上倉儲費、運輸費、經銷商利潤等費用，這款車的零售價有可能高達90萬元。
如果關稅下調至15%，增值稅和消費稅稅率不變，進口綜合稅率為122.33%，需要繳納36.699萬元進口環節稅，完稅價為66.699萬元，比關稅下調前下降了5.8萬元。預計最終零售價仍然高達80多萬元。
按照現行的汽車進口法規，排量越大消費稅稅率越高。據測算，汽車關稅下調到15%，2.0L至2.5L排量進口綜合稅率為46.59%，降低了12.75%；2.5L至3.0L進口綜合稅率為51.59%，降低了13.18%;3.0至4.0L進口綜合稅率為77.87%，降低了15.46%；4.0L以上進口綜合稅率為122.33%，比之前的141.67%降低了19.34%。
目前進口乘用車中，高端車型、大排量車型和豪華品牌佔據四分之三的比例。即使關稅下調後，進口汽車綜合稅率仍然比較高，進口汽車最終售價下降的幅度也十分有限。
進口汽車短期不會大幅增加
有分析認為，進口汽車關稅下調，進口汽車價格下降，會刺激更多的消費者購買進口汽車，從而推動進口汽車數量從目前的每年120萬輛，迅速增長到200多萬輛。
其實，這個分析並不完全準確。前邊分析過，關稅下調後進口汽車價格下調幅度有限，對於有意購買豪華汽車的有錢人來說，這點兒優惠對他們吸引力並不大。而對於普通消費者來說，進口汽車關稅下調後，仍然比同級別的國產車型貴出不少，沒必要多花銀子去買輛原裝進口車。
進口汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少，最終都要由市場來決定。
中國加入WTO以來，進口汽車數量從2001年的7萬輛增加到2017年的121.6萬輛，但是佔國內汽車銷量的比例，則從6%下降到目前的4%左右。目前，國產汽車基本能夠滿足消費者的需求，進口汽車主要是一些豪華品牌或者是一些個性化車型，其作用從前些年的數量補充轉變為品種調劑。
2017年中國進口的120多萬輛汽車整車，實際銷售90多萬輛，還有有30多萬輛的庫存和在途運輸。也就是說，2017年繳納完關稅，完成進口的汽車中，有四分之一沒有賣出去。這說明進口汽車的國內銷售並不理想。
在國內車市進入微增長階段的今天，賣車難已經成為一大通病。國產車賣車難，進口車也一樣，進口汽車短期內大幅度增長的可能性很小。
降稅對國產汽車也帶來利好
降低進口汽車關稅的公告發布後，一汽-大眾奧迪表示，將根據關稅下調幅度，相應調整進口整車價格。寶馬、沃爾沃等汽車品牌也表示，正在對這項政策進行評估並相應採取有關措施。
有文章說進口汽車關稅下調後，進口汽車價格將普遍下調，對國產汽車帶來巨大壓力，尤其對自主品牌壓力更大。
其實，此次降稅的不僅有進口整車，還有進口汽車零部件。整車關稅從25%降低到15%，降稅幅度是40%。汽車零部件關稅從10%降低到6%，降稅幅度也是40%。
據中國海關統計，2017年中國汽車商品進口金額為882.71億美元，其中整車進口金額510.30億美元，其餘372億美元為進口汽車零部件，主要進口商是合資車企和自主品牌車企。
汽車零部件進口關稅下調，對於國產汽車，包括合資企業和自主品牌車企，都是利好，有助於降低進口成本，降低銷售價格。
由此可見，整車關稅下調，有利於進口汽車整車，而零部件關稅下調，則有利於國產汽車降低成本，降低售價。
此次降低汽車關稅，不管對進口汽車還是國產汽車，都帶來利好，不存在誰打壓誰的問題。（完）
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