老司機每天開車前車都會檢查車輛的機油、冷卻水、制動液，少了會適當的給予補充，但很少人會去了解少的機油是通過什麼途徑消耗掉的，下面小編給大家分析下發動機的機油是從下面4種“燒“掉的途徑。
1，機油從進、排氣門杆與氣門導管之間的間隙中流入閥杆，進入燃燒室燒掉。因為氣閥在開關過程中需要滑油的潤滑，微量的滑油會經過閥杆流入燃燒室，當導管油封磨損後，間隙會變大，這時消耗的機油會增多。
2，機油通過活塞與汽缸壁之間的間隙的進入燃燒室燒掉。活塞在缸套中上行運動過程中活塞環會將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。如果，活塞環磨損或者斷裂及缸套被拉缸，活塞與缸套間的間隙變大，這時可能會引起發動機燒機油，如果出現這樣的燒機油，汽車發動機就該大修了。
3, 機油通過霧狀機油液滴經曲軸箱強制通風管路進入燃燒室燒掉。因為曲軸高速旋轉過程中，油底殼的機油被霧化。霧化的油滴經曲軸箱透氣上升到曲軸箱強制通風管路進入進氣道帶到燃燒室燒掉。
4，機油通過渦輪增壓器軸承間隙消耗掉。這種消耗途徑只存在渦輪增壓發動機中，正常情況下消耗是微量的。
第1，2，3種途徑消耗的機油都是通過各種渠道最終進入汽缸，燃燒後排入大氣，可見正常的機油消耗也是被"燒"掉的。雖然這種機油消耗量並不大，但經過一段時間使用後，仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量，並根據需要添加適機油
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