中國汽車工業協會日前發佈5月份國產汽車產銷統計。統計顯示，銷量一直保持快速增長的SUV車型，5月份同比增長只有6.51%，遠低於轎車12.09%的增幅。這是近來轎車月度銷量增幅首次超過SUV。
有媒體根據這一數據，得出SUV不再走紅，風頭不再。對於佔據60%以上SUV市場份額的自主品牌來說，也面臨著銷量下滑的風險。
僅憑一個月的市場表現，就斷然得出SUV風頭不再。上述結論未免下的有些太早了，也有些過於武斷。
實事求是地看，國內SUV熱雖然沒有前些年那麼熱，但今年前5個月依然保持兩位數增長，遠超過轎車不到5%的增幅。從全年走勢預測，2018年SUV銷量仍有可能繼續以較快速度增長，增幅也會超過轎車。全年SUV銷量甚至有望逼平轎車銷量。
前5月SUV保持兩位數增長
據中汽協統計，今年5月，國產乘用車銷售188.94萬輛，環比下降1.30%，同比增長7.89%。其中轎車銷售94.01萬輛，環比增長1.26%，同比增長12.09%；SUV銷售76.13萬輛，環比下降6%，同比增長6.51%。
5月當月，轎車銷量同比增幅遠遠高於SUV。但是從1—5月的市場表現來看，SUV的銷量則遠遠高於轎車的增幅。
統計顯示，今年前5個月，乘用車共銷售990.08萬輛，同比增長5.09%。其中轎車銷售473.06萬輛，同比增長4.75%； SUV銷售422.67萬輛，同比增長11.66%。轎車的增幅低於乘用車平均增幅，而SUV的增幅則是乘用車增幅的兩倍，是乘用車增長的主要動力。
今年前5個月轎車和SUV的銷量達到895.73萬輛，佔乘用車銷售總量的九成以上。其中轎車佔比為47.78%，SUV佔比為42,69%。
今年前5個月轎車銷量比SUV多了50.37萬輛，比去年同期少了27萬輛。SUV銷量與轎車銷量的差距進一步縮小，並不存在SUV不再走紅。風頭不再的問題。
客觀來看，今年以來SUV銷量增幅下降，但仍然保持兩位數增長。而轎車銷量止跌回穩，開始低速增長。
SUV仍是許多消費者首選
SUV的火爆，與國內汽車市場日臻成熟有很大關係。從三廂轎車到兩廂轎車，從轎車到SUV，國內汽車消費者消費理念不斷成熟，更多地追求實用性。
SUV既有越野車的高通過性，又有轎車的舒適性，視野也比較開闊，這是SUV高燒持續不斷的主要原因。
國內自主品牌汽車廠家抓住了這一發展趨勢，推出了涵蓋各個細分市場的精品SUV，贏得了消費者的青睞。2010年國產SUV銷量只有100多萬輛，去年超過1000萬輛。其中60%是自主品牌車型。2017年銷量排名前十的SUV車型中，7個是自主品牌。
J.D. Power中國新車購買意向研究（NVIS）顯示，中國消費者購車趨勢越來越向豪華品牌和SUV集中。調查顯示，豪華品牌佔潛在車主最想購買的車型比例從2010年的1%上升至2017年的9%， SUV則從2010年的10%上升到2017年的37%。
這一研究說明，國內新車購買者最想購買的車型已經接近40%。而許多換車者優先考慮的車型仍然是SUV。有如此大的群眾基礎，SUV熱還將持續一段時間。之所以SUV增幅從前幾年的每年遞增40%以上，下降到目前的10%以上，一是基數太大，要想再增長40%以上相當困難。二是目前國內車市進入微增長階段，整體增長有限。
全年SUV銷量有望逼平轎車
據中汽協統計，2017年國產乘用車共銷售2471.83萬輛，同比增長1.40%。其中轎車銷售1184.80萬輛，同比下降2.48%； SUV銷售1025.27萬輛，同比增長13.32%。轎車比SUV多賣了159.5萬輛。
中汽協去年年底發佈的2018年中國汽車市場預測報告，認為2018年中國汽車市場繼續延續緩慢增長態勢，全年汽車銷量約為2987萬輛，同比增長3%。預計2018年乘用車銷量為2559萬輛，同比增長3%。中汽協預計2018年轎車銷量為1177萬輛，負增長1%，SUV銷量1152萬輛，增長11%。轎車銷量僅比SUV多25萬輛。
從前5個月的市場表現來看，SUV銷量比轎車僅少了50萬輛，差距明顯縮小。如果按照這一勢頭繼續發展，全年SUV銷量很有可能與轎車持平，或者相差無幾。
從國內汽車廠家來看，繼續高度重視SUV市場，並推出許多新車型和換代車型。乘用車主流企業一汽-大眾今年將推出兩款大眾品牌的SUV車型。6月16日，廣汽傳祺最暢銷的SUV車型GS4推出全新智能互聯新車型。6月22日和6月23日，一汽豐田和廣汽豐田將在上海相繼上市小型SUV豐田奕澤和豐田C-HR。6月28日，吉利旗下高端品牌領克的第二款SUV車型領克02將在張家口上市。7月2日，一汽奧迪生產的首款全面越級的長軸距高檔中型SUV將正式上市。今年下半年上市的90多款新車型中，SUV佔了一半。
凡此種種，充分說明消費者和汽車廠家都繼續看好SUV市場。國內SUV的火爆雖然有所降溫，但熱度還會持續相當長一個時期。（完）
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