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大多數人都會認為空乘的職業前景更好一些。你可以選擇空乘，因為如果空乘不想做的話，還可以做高鐵，如果選擇高鐵，就做不了空乘。
我們比較一個職業和另一個職業，首先我們將從收入，工作強度，眼界和知識的提升，以及發展潛力來做個對比。我們先來了解一下這兩個專業分別是做什麼的，需要學習什麼，又有什麼要求。
空中乘務就是我們常說的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飛機上從事為旅客的服務人員。本專業立足民航業和服務管理業的發展需要，以服務主宗旨，以就業為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養具有較高的政治、文化、專業的身體素質，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能良好職業道德、較強崗位實踐能力、崗位專業綜合服務能力及崗位應變能力和可持續發展能力的，從事客艙服務、民航地面服務、旅遊酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。
接下來就是高鐵乘務專業，當然也包含我們的動車乘務，和空乘專業的區別就在於“一個在天上飛、一個在地上跑”也就是工作環境的不同。高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，在旅客上車前要檢票防止有人錯乘。報站保證旅客知道旅途到站信息，到站要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來乾淨整潔的環境。高鐵乘務專業培養與我國軌道運輸發展相適應的，為現代化城市提供配套的地鐵運營高級綜合人才 ，為國內大城市高鐵乘務、動車乘務培養綜合型服務人才。
從收入上來比較，剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年後升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。外航空姐工資要相對高一些，一般能達到1.3萬至1.5萬元。頭等艙的空姐基本工資比較高，月收入可以達到兩萬以上是比較容易的。
而高鐵乘務員呢，乘務員工資一般是基本工資加績效考勤，工作3年，基本工資在兩千多，再加上考勤，一個月也就是3500元到4000多元的收入水平。
再來看看眼界和知識的提升方面。空乘，經常到各個地方飛。國內的空乘除了有機會了解所到之處的風土人情，典故特產，還有機會接觸到很多國外友人，這不僅開闊眼界，無形中都增加了鍛鍊英語的機會。更不用說那些飛外航的空乘們，作為一名外航國際空乘，不僅可以周遊世界，見識到各種不同的人、不同的事、不同的風景，也可以和不同國籍的同事一起共事，結識各國的朋友，豐富自己的人生閱歷。這一切的一切，都不是一個每天只能待在高鐵上的乘務員可以比的。有了這些見識的提高，眼界上的開闊，空乘的發展潛力當然比高鐵乘務員要大多了。即便是以後轉業，機場的地面服務人員，那個工作環境，也比高鐵，地鐵，火車站的工作環境好很多，而且高鐵轉業，不一定有空乘轉業那樣多的地面服務工作機會，退路上都有些差距。
所以說，如果有機會在這兩者之間做選擇，去做空乘吧，去看更大的世界。
