汽車在平路行駛3擋3000轉和6擋3000轉，不考慮里程，油耗是否有什麼不同？

生活在鍋裡

題主所問的情況應該是同一輛車，發動機轉速都是3000轉，分別掛3擋和6擋行駛時發動機的瞬間噴油量。這麼理解的話肯定是6擋3000轉行駛時油耗更高了。如果說平均油耗的話就不確定了，與車輛發動機的動力性有關，需要具體計算。

最簡單的判斷思路

汽車行駛中所受到的力主要有驅動力、風阻力、滾動阻力，滾動阻力在一定速度範圍內變化不大，一般車速超過140公里/小時後滾動阻力隨著車速的增長會有比較明顯的增加。而風阻力與車速的平方成正比，風阻是隨車速增加最明顯的阻力。發動機轉速都是3000轉的情況下6檔的車速比3檔快多了，風阻也成倍增加。所以3000轉6檔行駛時車輛所受到的行駛阻力更大，需要發動機輸出更多的動力來保證車輛有足夠的驅動力，而動力來自燃料燃燒產生的能量，所以油耗自然更高。這是最簡單直觀的分析方法。

從發動機工作原理來分析

發動機3000時3檔行駛和6檔行駛時發動機轉速雖然相同但是發動機輸出的扭矩卻不同。6檔需要更大的動力，因此同樣3000轉行駛中掛6檔比3檔需要更大的扭矩。我們平時開車都有這個經驗：相同轉速下檔位越高油門需要踩得越重。而油門控制的是節氣門開度，節氣門開度越大進氣量越多，噴油也越多，這樣氣缸裡壓縮的混合氣越多，壓力越大，點火後混合氣燃燒提供的能量也越大，扭矩自然就提升了。因此雖然發動機轉速都是3000轉，但是6檔行駛時節氣門實際開度更大，進氣量和噴油量都更大，因此瞬間噴油量肯定更高。

兩種情況下行駛相同距離的平均油耗

前面我們所說的只是發動機工作瞬間的噴油量，但是考慮到百公里油耗的話情況也許就不同了，有些情況下即便發動機瞬間噴油量很高，但是行駛完指定距離所需要的時間更短，因此綜合油耗反而不一定高。那麼3000轉掛3檔和6檔行駛時哪個百公里油耗更低呢？想要知道平均油耗不能只靠猜想，而要用實際數據說話，我們需要計算兩種情況下行駛時發動機需要輸出多少功率，然後才能具體判斷。

現在假設有這樣一輛車，自重1.6噸，風阻係數0.33，3000轉時3檔車速70公里/小時，6檔車速166公里/小時，車輛正面投影面積2.355㎡，那麼可以大概算出來該車以3檔3000轉勻速行駛發動機需要大約7.5千瓦輸出功率。以6檔3000轉行駛時需要55千瓦輸出功率。然後我們就可以來分析了。

上圖是發動機的燃油消耗量曲線，又稱為發動機萬有特性曲線，工程師把發動機放在臺架上，分別測試不同轉速和輸出扭矩下對應的燃油消耗率就得到了這張圖，這張圖裡有很多等高線，等高線的意思就是發動機在這條線上任一點工況下運行其燃油消耗率是一樣的。從圖中可以找到以3檔行駛時發動機的工況點在B點位置，此時的燃油消耗率在600-750克/千瓦時。而6檔行駛時對應的發動機工況點在A點，對應的燃油消耗率在240-250克/千瓦時。很明顯，對於上圖這臺發動機同樣3000轉的轉速下6檔行駛綜合油耗更低。

愛車大家說

三擋3000轉與六擋3000轉，肯定是前者油耗更高，如果不考慮車速差異的話，那麼很難進行判斷。

不考慮里程，那就只看單位功率的噴油量g/(kw·h)如何。這裡我們引入發動機的萬有特性曲線，通過這個來看油耗怎麼樣。

• 如果兩個擋位的工作區間都在紅線以下，那麼隨著扭矩降低油耗是增加的，此時三擋3000轉油耗更高；
• 如果兩者的工作區域都在紅線上方，那麼扭矩越小油耗越好，此時三擋3000rpm油耗更低；
• 如果兩者分別位於紅線上下，那麼看那個擋位的扭矩更接近最低值，那麼那個擋位油耗更好。
  

如果忽略里程，不同擋位同樣rpm的油耗如何要根據發動機萬有特性圖來看它們對應的工作區域，那麼才可以做出判斷。

實際中，六擋3000轉對應的工況一般比三擋3000轉油耗更好，最經濟油耗多出現在75－95km/h，這時擋位一般是當前車輛的最高擋。

鯨魚Auto

都是3000轉的話，同樣長的時間（假設行駛1小時），消耗的油量是一樣的（假設都是10升），但3檔3000轉和6檔3000轉，車的速度不一樣，明顯6檔3千轉時的車速快得多。

所以一小時，雖然同樣消耗了10升油，但6檔3千轉行駛的里程是100公里，而3檔3千轉行駛里程是40公里，當然是6檔3千轉的油耗（10L/100KM）比3檔3千轉的油耗(10L/40KM)低。

孤山寒露

發動機輸出功率一樣，油耗也是一樣的。無非就是低檔位浪費了很多動力。衡量油耗高低，一般是根據里程計算而來的。

實現一個曉目標

應該的3檔的時候省油，因為變速箱齒比的原因3檔是需要的動力更少，油門踏板踩得深度更淺，電腦是根據油門踏板深淺計算噴油量的。

傻瓜6506

當然不一樣，3檔3000轉廢油不說還費發動機

關鍵字: 油耗 行駛 汽車