本週二，國務院關稅稅則委員會發布公告，宣佈自2018年7月1日起，將進口汽車整車關稅從25%降至15%，降稅幅度為40%，主要汽車零部件關稅也由10%降至6%，降稅幅度同樣是40%。
消息發佈後，奧迪、沃爾沃、奔馳、寶馬、豐田、特斯拉等汽車廠家，紛紛下調在售的進口汽車價格，下調幅度從5%至8%之間。
有人質疑，國家7月1日起才降低進口汽車關稅，為什麼關稅還沒降，進口汽車先降價呢？這些在售的進口汽車，都是按照25%的稅率繳納的關稅，現在按照15%的稅率制定價格，會不會賠錢賣車呢？
進口車降價是促銷手段
進口汽車關稅下調降稅，消費者一般會等到關稅下調後，也就是7月1日以後再購車。如果已經按25%稅率完稅的進口車不降價，根本沒人買。
有分析認為，進口汽車降價，其實是一種促銷手段，否則這些進口車很有可能砸在手裡。即使賠錢賣車，也比砸在手裡強。
5月22日中午國家宣佈降低關稅，當天下午特斯拉就宣佈下調終端售價，自當晚生效。 特斯拉在華銷售的車型全面降價，根據不同的車型，降價幅度從4萬元到9萬元不等。其中降價幅度最大的特斯拉MXP100D，原價140.56萬元，降價後為131.6萬元，降價9萬多元，降幅不到7%。
一般而言，進口汽車關稅從25%下調到15%後，完稅價格下調8%左右。特斯拉是純電動汽車，進口環節稅只有關稅和增值稅，不需要繳納消費稅。完稅價格下調幅度要比燃油車大許多。
汽車售價除了完稅價，還有倉儲運輸費用、財務成本和經營利潤。特斯拉是純電動車，關稅下調後進口成本比燃油車下降幅度大，但價格也僅僅下調了最高不到7%。許多進口燃油車價格下調幅度應該更有限。
特斯拉上海一家體驗中心的銷售人員表示，此次全面降價銷售實際上是虧本賣車。
消費者還在持幣待購
從市場反饋情況來看，進口車降價後，除了特斯拉車型銷售好於往日，其他燃油進口車銷售並未見明顯起色。許多消費者還在持幣待購。
離進口汽車關稅正式下調還有一個多月。正常情況下，按照下調後的關稅完稅的進口汽車，要到7月中旬才能到達消費者手中。而未來的一個多月，國內進口汽車市場必定掀起一波一波降價潮，競爭一定十分慘烈。廠家賠錢賣車，對於消費者來說，則是一樁好事，可以少花些銀子去買一輛進口汽車。
但是，也有人說，現在國內進口汽車市場並不景氣，甚至一些大品牌都在打八折賣車。廠家只是降幾個百分點，對於經銷商來說，只是少賠點錢而已，還是賺不到錢。（完）
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