中國今起對百種美國產車型加25%關稅
經國務院批准，國務院關稅稅則委員會決定對《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅的公告》（稅委會公告〔2018〕5號）中對美加徵關稅商品清單二的商品作適當調整後，自2018年8月23日12時01分起實施加徵25%的關稅。
目前我國共兩次分兩個清單對美商品進行加稅，第一次加稅措施在7月6日實施，涉及清單一約340億美元商品，特斯拉、林肯兩個美國純進口品牌的車型都上了加徵關稅的名單，奔馳、寶馬的美國產進口SUV也“躺槍”了。有業內人士表示，兩個清單中的汽車類商品加在一起，基本就涵蓋了在華所有美國產的車型。
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值得注意的是，原本6月15日公佈的清單二並沒有涉及到汽車類商品，但是8月8日公佈的清單二經過調整後，加入了大量的車型。
吉利發佈上半年財報
吉利汽車發佈了2018年上半年度財報，公司上半年總營收為537億元人民幣（不包括領克合資公司的收益），較去年同期的394億元增長43%；2018上半年淨利潤66.7億元人民幣，較去年同期的43.4億元增長54%。
根據中汽協資料顯示，2018年上半年中國自主品牌乘用車總銷量與同期相比年增長率為4.6%，而吉利品牌的年增長率為44%（其中包括領克汽車的銷售量），達到了共計766,630輛，出口銷量回升126%至8699輛。
近日，有官方渠道公佈信息顯示，吉利汽車正規劃梅山工廠項目，首款投產車型為7座中大型SUV，該車代號為EX11，並有望提供四驅混合動力系統。此外，新工廠未來還將投產其他兩款車型，定位尚未確定。
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儘管在2018年上半年，吉利汽車並沒有推出全新的產品，但其銷量依然延續了超出預期的表現。目前中國的乘用車市場競爭激烈，但在此期間，吉利品牌無論是轎車還是SUV均表現出良好的銷售數據。
我國七月汽車產銷量罕見下降
中國汽車工業協會日前發佈的數據顯示，7月，我國汽車產銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量環比分別下降10.8%和16.9%，同比分別下降0.7%和4%，為今年除春節外，第一個同比下降的月份。
分車型來看，乘用車銷量明顯低於上年同期水平。7月，乘用車產銷分別完成172.5萬輛和159萬輛，環比分別下降10.6%和15.2%，同比分別下降1.9%和5.3%，銷量明顯低於產量。1月至7月，乘用車產銷分別同比增長2.6%和3.4%，在乘用車四類車型中，轎車和SUV產銷保持增長，但MPV和交叉型乘用車產銷同比均呈兩位數下滑。
7月，商用車產銷繼續保持增長，但增速下滑，當月產銷分別完成31.8萬輛和30萬輛，產銷量環比分別下降11.5%和25%；1月至7月，商用車產銷分別同比增長9%和9.7%。
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全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，銷量同比之所以下降明顯，首先是受複雜多變的外部環境影響，消費者的消費信心不強；其次是受樓市的影響，由於中西部樓市價格與銷量同步較快增長，導致居民財富投入樓市力度很強，影響購車消費。
沃爾沃回應年底IPO
多家媒體援引國外媒體報道稱，沃爾沃正在穩步推進上市工作，有望於今年晚些時候實現IPO。此次沃爾沃的主要上市地點將在斯德哥爾摩，並計劃後期在香港進行二次上市。對此，沃爾沃回應表示，進行IPO只是一種選擇，目前尚未有定論，最終還要看股東的選擇。
而浙江吉利控股集團有限公司董事、常務副總裁兼CFO李東輝近日接受媒體採訪時則稱，“吉利對沃爾沃上市採取開放的態度。但到目前為止，沃爾沃管理層並沒有遞交沃爾沃上市的提議。
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沃爾沃此前已多次傳出IPO，但吉利並不會匆忙作決定，沃爾沃在作出相應決定時也是一樣需要深思熟慮的。與沃爾沃並不急於上市一樣，針對此次傳出的“IPO”事件，吉利汽車方面傳遞出來的信息也是沒有上市的迫切性。
奧巴馬能源計劃將被推翻
據外媒報道，美國時間8月20日，特朗普政府簽發能源新規，計劃取代奧巴馬時代的氣候變化倡議。據悉，美國環保局代理局長安德魯•韋勒（Andrew Wheeler）已簽署“平價清潔能源”規定，將放寬對火力發電廠的汙染控制要求。
奧巴馬時代的“清潔電力計劃”希望使美國到2030年碳排量在2005年的基礎上減少32%，而據《紐約時報》報道，特朗普政府的能源新規沒有包含有關碳排量基準的規定。此新規在生效前，將進行為期60天的公眾諮詢，收集意見並再度審核。
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據悉，美國是全球第二大碳排放國。如果特朗普政府簽發能源新規，計劃取代奧巴馬時代的氣候變化倡議，這可能會衝擊美國減緩氣候變化的能力。
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