剛剛過去的4月中國車市，一般都認為仍然繼續低迷。最近幾天，陸續有一些車企發佈4月和前4月銷量數據，可以說有喜有憂。
車企發佈的銷售數據一般是批發數量，而批發數量並不能真實反映市場實際情況，而且很容易灌水。其做法就是向經銷商壓庫，把工廠的庫存轉移到經銷商那裡。名義上車賣出去了，實際上壓在經銷商手裡。據說有的汽車品牌經銷商庫存竟然高達4個多月。
長城汽車銷量是可以信得過的
5月9日，長城汽車發佈2019年4月銷售數據。4月份銷售新車83838輛，同比增長2.5%。今年前4個月累計銷售新車367680輛，同比增長8.65%。在國內車市整體遇冷的環境下，長城汽車連續4個月實現同比增長，逆市飄紅。
看到這一消息，第一個反應是給一個熟悉的哈弗經銷商打電話，詢問長城汽車有沒有壓庫現象。回答說庫存基本正常。
這下就放心了，說明長城汽車今年前四個月銷量逆市增長是實實在在的，不是靠壓庫壓出來的。這也符合長城汽車一貫的作風，就是一定要讓經銷商賺錢。前幾天，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體採訪時曾表示，長城汽車不幹以價換量的做法。也就是說不能為了盲目追求數量而犧牲企業和經銷商的正常利潤。
四大品牌齊發力實現逆市上揚
今年車市有點兒邪，讓許多老把式都難以捉摸。1月份由於春節因素，終端銷量達到293萬輛（含進口車），同比增長23.6%。其中乘用車銷量為266.18萬輛，同比增長25%。
2月份只有28天，還有春節大假因素，銷量差是意料之中。 3月份應該好一些，但是卻出奇的差。終端銷量只有197.23萬輛，同比下降5.3%，其中乘用車150.17萬輛，同比下降9%。 一季度國內汽車銷量僅為604.11萬輛，同比下降2.2%，其中乘用車507.27萬輛，同比下降5.1%。四月份延續了3月份的趨勢，繼續低迷。
統計顯示，長城汽車4月份四大品牌持續熱銷。哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得58444輛、7293輛、4614輛及13099輛的成績，帶動長城汽車4月銷量增長。4月份長城汽車出口新車6459輛，同比勁增35.64%。
作為“中國SUV全球領導者”，哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，並創下連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。4月份哈弗品牌銷量達58444輛，同比增長6.16%。其中“國民神車”哈弗H6共銷售28045輛，累計71個月SUV市場銷量第一。 哈弗M6憑藉高性價比的優勢，單月銷量再次破萬，4月共銷售10004輛，同比勁增147.56%。哈弗F系列自去年推出以來，已成為哈弗品牌新的增長點。截至今年4月，哈弗F系列累計銷量突破10萬輛。“AI智能網聯SUV”哈弗F7作為F系的旗艦車型，自上市以來銷量持續攀升，連續5個月銷量破萬，4月共銷售10140輛。
作為“中國豪華SUV領導者”，WEY品牌自創立以來，其品牌力與產品力持續攀升。今年4月，WEY品牌銷售繼續保持穩定，共銷售7293輛。WEY VV5 1.5T將於5月15日正式上市，助力WEY品牌銷量進一步增長。
專注打造“新一代電動小車”的歐拉品牌成為長城汽車在新能源領域的著力點，歐拉品牌4月共銷售4614輛，表現不俗。
長城皮卡4月銷售13099輛，持續鞏固長城皮卡在皮卡市場的絕對王者地位。2019上海車展，推出了基於全新平臺的高端皮卡產品——長城炮。長城炮系列誕生於全新的P71平臺，還搭載了8AT、後多連桿懸架等配置，可以充分滿足市場多元化需求。
在國內車市從“增量競爭”進入“存量競爭”的新時代。面對下滑車市，長城汽車逆市上揚，連續四個月實現同比上漲，來之不易。
先人一步抓住市場變革機遇
面對市場“寒冬”，長城汽車之所以能夠保持旺盛的市場競爭力，一方面得益於長城汽車對國內市場的良好把控，另一方面得益於長城汽車多年來在技術研發上的“過度投入”，以及前瞻性的企業發展戰略，先人一步抓住市場變革的機遇。
2019上海車展，長城汽車一改以往產品為主的形式，攜旗下哈弗、歐拉、長城皮卡三大品牌聯合搭建起“長城汽車新四化體驗樂園”，WEY品牌以“智能”與“安全”為關鍵詞，構建名為“WEY來城”的智能安全生態雛形，充分展示了長城汽車對由“智能化、互聯化、清潔化、共享化”組成的汽車“新四化”的思考。
在“長城汽車新四化體驗樂園”中，觀眾不僅現場體驗了L3級別的自動駕駛技術，還親自感受了極具未來感的智能座艙。WEY品牌則現場演繹了前所未有的汽車感官科技、自動泊車等多項智能安全技術，進一步彰顯WEY品牌“智在向前”的自信與實力。
作為最早踐行“新四化”理念的中國品牌汽車企業之一，早在2010年，長城汽車便開始自動駕駛技術的研究併成立專業團隊，憑藉先人一步的研發投入和佈局，走在了行業前沿。2017年，長城汽車發佈i-Pilot“智慧領航”規劃，目前公司根據美國L4、L5標準進行產品開發，L4項目已到性能調試階段。計劃到2020年，量產車超過L3級別的自動駕駛水平；2025年，完全實現L5級自動化駕駛。
在網聯化方面，長城汽車與國內外互聯網巨頭企業建立戰略合作，目前已與百度、華為、京東和中國移動簽署戰略合作協議，在車聯網技術等方面展開合作，打造專屬車聯網服務，共建未來汽車生態。
在新能源領域，長城汽車同步開展混合動力、插電式混合動力、純電動以及氫燃料電池等多種新能源技術路線的車型開發工作。
目前，長城汽車已經發布了基於Pi4平臺的插電式混動車型WEY P8和基於純電動專屬ME平臺的歐拉iQ、歐拉R1。未來還將推出48V混動平臺和基於專屬平臺的燃料電池車型，並在相關平臺衍生出更多車型。而長城汽車首款氫能源汽車也將於2022年實現批量示範運行，並計劃於2025年正式投放市場。
在中國車市下行狀況下，長城汽車依然能夠保持高速增長，凸顯了其強悍的企業實力。在“新四化”的賽道上，長城汽車正不斷加速前進，並謀劃在全球市場上攻城拔寨，從而持續引領中國品牌集體向上。（完）
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