开不坏的丰田，最近也摊上了麻烦事儿。
在国内汽车市场最大的投诉类网站中，从3月1日开始陆陆续续的出现了数十条机油增多的投诉，其中丰田涉及到多款车型，主要是凯美瑞、亚洲龙、荣放的混动版车型，而2.0L发动机汽油版虽然有一定量的投诉，但在少数。
我们先理清一下机油增多有什么坏处、为什么会出现机油增多的现象、丰田机油增多到底怎么回事这三个问题。
机油增多有什么坏处？
我敢保证，这件事虽然这么多人关注，但其中肯定很多人只知道机油增多不好，但不知道为什么不好。
在去年和前年，部分品牌直喷涡轮增压发动机出现“机油增多”的事件，闹得沸沸扬扬，甚至一度停售，这个词也逐渐被大家所熟悉。机油增多通常还伴有机油乳化、浓重汽油味等，多出的部分实际上就是发动机内部少量未燃烧的汽油。
正常的机油是粘稠的，可以保持对发动机的润滑。而当机油与过多未挥发的汽油混合后，就会变得慢慢稀释，润滑作用下降，密封性下降，污染物进入，有些乳化现象就是机油稀释密封下降，导致水等不相容杂物进入所造成的，继而会导致发动机的磨损严重，甚至还会出现爆缸。
所以，机油增多是百害而无一利，所以很多车主都非常关注这件事。
为什么会出现机油增多的现象？
机油增多普遍出现在直喷发动机中，并且经常出现在冬季。
直喷发动机的燃油是直接喷射到直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。
在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释。而当外界气温较低低，或者车主只进行短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。
这也是为什么此前较大规模的两个品牌直喷发动机机油增多事件都是在冬季的原因所在。
丰田为什么也会中招？
首先凯美瑞、荣放、亚洲龙三款车型都是采用的自吸发动机，并非直喷，并且都采用的是双喷射系统并非纯直喷，与直喷发动机湿避有极大的不同。
但是，丰田机油增多事件也正处于冬季或者春季，温度都不高，并且疫情期间车辆都没怎么动过或者没有长距离行驶过，加之混动车型发动机相对较“闲”，也可能导致发动机水温升不上去，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，机油量增加。
丰田会怎么解决？
丰田销尖了脑袋将发动机热效率提升到了41%，可能怎么也没想到现在居然出现了机油增多、机油乳化的情况。到目前为止，丰田还没有针对发动机机油增多事件进行一个正式的说明和解决办法。
此次事件中招的绝大部分都是混动车型，恰恰是丰田一直以来引以为傲和重点布局的车型，如果采用冷处理或者没有妥善处理，显然一个“TNGA”是很难将丰田救出来的。
后续，智电汽车也将持续跟进该事件。
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