豪華，或者說品質，是一臺旗艦級轎車的必備素質。但營造豪華感、品質感的要素有很多：用料、做工、設計、科技等等，無論哪個層面，都很關鍵。而作為品牌的巔峰之作，歐系豪華轎車的代表，BMW 7系與奔馳S級這對兒老對手卻對“豪華”卻有著不同的理解。犀利與穩重、運動與舒適之間到底應該如何取捨？我們今天就找來了兩款價格相當的中配車型，看看它們各自是如何詮釋豪華的。
對比車型：
寶馬740Li xDrive 行政型 豪華套裝，指導價：1,198,000元
奔馳2019 S 450 L 4MATIC，指導價：1,201,800元
- 全新的設計語言，讓新BMW 7系同時具備大氣與科技
面前的這臺新BMW 7系雖然是中期改款，但造型設計上的變化堪比全新換代。採用全新GKL設計語言，不僅整體顯得更加磅礴大氣，威嚴感更強，細節上的設計也越來越精緻，全面展示出一臺豪華行政級轎車該有的樣子。
特別是全新的前後保險槓設計，在營造出高雅、莊嚴氣息的同時，還具備出色的空氣動力學設計，不僅有助於降低風阻和風噪，也讓整車的層次更加鮮明。
相比較來說，奔馳S級的造型設計就比較保守了。柔和圓滑的車身線條，塑造出優雅而沉穩的車身姿態。同樣作為行政級轎車，奔馳S級給人的氣勢是低調而內斂的，少了些新BMW 7系那種鋒芒畢露之感。
究其原因，新BMW 7系那面積增大40%的進氣格柵在營造氣勢上起到了至關重要的作用。當然，巨大的進氣格柵，不僅帶來視覺上的衝擊，所配備的主動格柵控制系統也在優化空氣動力學特性以及熱管理方面發揮了重要作用。
另一方面，新BMW 7系採用了全新設計的激光大燈，更加細長的造型，恰似眯起眼睛藐視一切的眼神，又好像猛獸已然瞄準了前方的獵物。作為新BMW 7系獨有的配置之一，激光大燈不僅照射距離遠，還具備聚光照明功能，在即將發生危險時提醒駕駛員，提高行駛安全性。
而S級的大燈依然是傳統LED光源，相比激光大燈，體積更大，因此在造型設計上受到了限制。不過從大燈的內部設計上，複雜的結構倒也帶來較高的辨識度，特別是三條LED日間行車燈光帶，從另一個角度營造出豪華感。
再來看側面，奔馳S級的側面特徵線條很簡潔，幾根腰線就塑造出光影的變化，優雅又不失厚重感，簡約但不簡單。有意思的是，所採用的多條幅輪轂給這臺莊重沉穩的車加上了一些動感元素，讓整體顯得不那麼沉悶。
新BMW 7系的車頭高度較上代抬升了50mm，因此整車姿態顯得更加大氣磅礴。經典的霍氏拐角配合C柱造型讓整個駕駛艙的重心後移，增加了豪華感和穩重感。另外，新BMW 7系還新增了兩款全新設計的20英寸輪轂，給用戶帶來更多選擇。
位於前輪後方的鯊魚鰓也採用了全新設計，更為豎直的造型、更寬的鍍鉻裝飾，與整車的前後細節相呼應。當然，不只是為了好看，鯊魚鰓設計能讓空氣快速且均勻地流出，降低前輪附近的空氣阻力，從而有效降低行駛阻力。
新BMW 7系是第一個應用貫穿式3D立體懸浮LED尾燈的BMW車型，在傳承的基礎上創新，設計師保留了經典的L型輪廓，利用貫穿式的尾燈拉長了新BMW 7系的尾部視覺寬度，營造出更加平穩的姿態，同時也讓尾燈點亮時的效果更加出色而夢幻。
對比尾部設計，奔馳S級的尾部設計語言畢竟已經多年未變，難免會有些審美疲勞。不僅層次感相對較弱，LED尾燈的設計也沒什麼新意。當然對於奔馳來說，三叉星徽就是身份和地位的象徵，也是豪華的代名詞。
但BMW不一樣，BMW希望在提供奢華尊貴享受的同時，實現個人風格的打造。所以新BMW 7系除豪華套裝外，還有M運動套裝可選。兩者最明顯的差別在於外觀包圍和輪轂，豪華套裝著力突顯大氣磅礴，精幹穩重的豪華風範。而M運動套裝則強調透過空氣動力學與視覺上的衝擊感，塑造強有力的動感氣息，滿足更多用戶的口味。另外，新BMW 7系的車主也可以享受到BMW的個性化定製，包括新增的5種個性化車漆，以及個性化的輪轂等等。
- 內飾豪華感的營造並非靠的是高級材質的堆砌
雖然奔馳S級在造型設計上吃了些虧，但進到車內，絕對不會讓你失望。作為豪華旗艦轎車的典範，奔馳S級在打造豪華感和舒適性上的功力自然不容小覷。駕駛艙的80%被手感極為細膩的Nappa真皮，以及質感上乘的金屬和木紋飾板所覆蓋。
旋鈕阻尼、座椅調節按鍵、方向盤和中控臺縫線等細節盡顯精湛工藝的同時，又與人體工程學性能巧妙結合。再加上64色環境氛圍照明系統以及包含香氛噴霧器的車內空氣調節組件，打造出更加愜意愉悅的乘坐環境。
而在奔馳最擅長的領域之中，新BMW 7系也並不甘示弱。所採用的Merino真皮具有頂級高端的品質，並採用特殊浸染工藝，讓皮質呈現最好的柔軟度和細膩紋理。大面積的菱形格紋擴展縫線，也營造出更加豪華的車內氛圍。可以說在內飾的用料和豪華感的營造上，與奔馳S級不相上下。
在駕駛艙整體設計上，兩臺車均採用了環抱式座艙設計理念。相比較來說，新BMW 7系運用了更多的鍍鉻裝飾，整體色調更明亮，也更顯年輕。而奔馳S級更喜歡採用更大面積的飾板和真皮，整體色調也更暗，從而營造一種成熟與厚重感，但缺少了些層次感與時尚感。
當然，對於一臺豪華行政級轎車來說，前排設計的如何並非關鍵，後排的乘坐體驗才是重中之重。令人意料之外的是，BMW在乘坐舒適性和奢華感上已經趕上甚至超越了奔馳。就對比的這兩臺車而言，新BMW 7系的4座行政座艙，後排設有腳託、按摩、加熱通風、中央扶手控制檯、商務桌板、老闆鍵、電動後排遮陽簾等等一應俱全。不僅相比S級的5座行政座艙更加純粹而尊貴，多出的按摩功能也是這個級別車型不可或缺的配置之一。
同時，新BMW 7系還配備專業級後排娛樂系統，7英寸平板電腦可以操控座椅調節、車內照明和自動空調等舒適功能以及信息娛樂系統、導航系統和通訊系統等等，甚至還可以拿到車外使用。
星空全景天窗也是新BMW 7系獨有的配置，顏色會隨著車內氛圍燈同時變化，再配合B柱上的環境氛圍燈，以及高級香氛環繞系統，可以創造出一片寧靜、舒暢的乘坐空間。
而奔馳S級在營造車內氛圍這方面，最值得一提的也許就是64色環境氛圍照明系統了，更多的選擇可以讓乘坐者隨心所欲地設置自己喜歡的顏色。
為了帶來殿堂級的環境感受，兩車的NVH性能和音響系統都相當出色。新BMW 7系所配備的Bowers&Wilkins鑽石環繞音響系統，16個揚聲器實現了音質與車內空間的美妙平衡，揚聲器飾條採用斐波那契剪裁設計，當系統打開時會被照亮，達到視覺與聽覺的雙重享受。而奔馳S級所採用的Burmester環繞立體聲音響系統，也同樣能帶來非常震撼的視聽效果。
另外，同外觀一樣，新BMW 7系也提供了內飾的個性化定製，並且新增1種內飾顏色，還可選配Alcantara頂篷，帶來更強的專屬性。
- 科技配置上的全面升級，讓用車更加輕鬆愜意
作為BMW和奔馳的旗艦級產品，兩臺車在智能科技裝備上，自然也會讓你享受到近乎全部的黑科技。新BMW 7系換裝了一套最新的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果非常細膩並且支持多種模式選擇，相比起上一代車型有物理結構的儀表，科技感方面有所提升。
而奔馳S級經典的儀表中控雙聯屏設計，如今已是老生常談，配合全數字化的界面營造出十足的科技感。不過一體式的設計，看久了之後，還是顯得稍微有些平淡無趣。
第七代BMW iDrive智能人機交互系統，最顯而易見的優勢在於中控臺屏幕清晰的頁面佈局和自定義個性顯示內容，從而讓駕駛者更直觀地獲得更全面的信息。通過自然語音識別、熱敏按鍵以及iDrive觸摸控制旋鈕等多種方式，讓新BMW 7系擁有同級別更領先的人機交互感受。
在智能手機逐漸改變我們生活方式之時，車機也在隨之進步和發展。新BMW 7系配備了全新無線充電和Apple CarPlay，讓手機與車機互聯更加方便。當然在這點上，奔馳S級也不弱，通過Apple CarPlay和Baidu CarLife，可將智能手機實時連接至車輛，更直觀更安全。
在黑科技的應用上，BMW的智能觸控鑰匙絕對值得炫耀。車主可以通過智能觸控鑰匙查看車輛狀態、遠程啟動發動機，甚至遠程控制車輛進入和駛出狹窄停車位。而奔馳S級，只能通過Mercedes me應用程序遠距離啟動發動機，對車內溫度進行加熱或製冷調節。
另外，作為BMW的專屬配置，手勢控制系統在用習慣以後，會帶給你科幻般的體驗。只需要動動手指或揮揮手，就可以完成調節聲音、換臺以及靜音等操作，並且識別率幾乎可以做到100%。
與此同時，新BMW 7系還搭載了BMW智能個人助理，能解釋車輛功能和提供車輛信息。通過方向盤上的語音鍵，駕駛者可以輕鬆和車輛進行交流，甚至車輛還可以對駕駛者的偏好進行學習。整體來看，新BMW 7系在智能科技配備方面更加全面、體貼、前沿。
- 更強的動態駕駛性能，才是BMW的殺手鐧
作為以奢適乘坐感受為設計取向的車型，沒有人會在意新BMW 7系和奔馳S級的操控性能。但是，作為百萬豪車俱樂部的成員，在動態駕駛性能表現上也不能有明顯的短板。
搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機的740Li車型，將最大功率將提升至250千瓦，最大扭矩450牛·米，0-100公里/小時的加速時間是5.1秒。這個成績，已經領先於在馬力和扭矩數值上比較有優勢奔馳S級。
之所以能有這樣的表現，很大程度上要得益於新BMW 7系所採用的碳纖維增強複合材料（CFRP）車身。將碳纖維、鋁合金、超高強度鋼等多種材質進行混搭，共同協作，打造出超高強度與極致輕量化並存的車身架構，並且滿足全球化流水線上的快速製造。
兩臺車的整車長度均接近五米三，因此四驅系統扮演著極為重要的角色。無論是BMW的xDrive智能全輪驅動系統，還是奔馳的4MATIC四輪驅動系統，都可以在低附著力的路面上，或是極端情況下，保證車輛的穩定可控，從而保障車內乘員的安全。
在動態行駛的舒適性表現上，兩臺車同時配備有空氣懸架。新BMW 7系的自適應雙軸空氣懸架，每個空氣彈簧均可單獨控制，可以在行駛中不斷調整懸架，儘可能減少直行時的車身顛簸和圓角轉彎時的車身傾斜，提供從舒適到運動的駕駛體驗調節，帶來魔毯般的駕乘體驗。
而在智能駕駛輔助系統方面，兩臺車均可以實現L2級別的半自動駕駛。新BMW 7系包含轉向與車道跟蹤輔助功能、帶主動側面碰撞防護功能的車道偏離警告系統、預防尾部碰撞和交叉車流的警示功能。在時速低於60公里/小時的情況下，系統允許駕駛者手離開方向盤，自動跟隨前車及車道標線自動行駛。
特別是在泊車輔助系統上，新BMW 7系不但在整個自動泊車過程完全不需要干預。還提供了創新的可以自動倒車增強型泊車輔助系統，系統會記錄時速低於35公里/小時的行車軌跡，在需要時，只需控制車速，車輛就可以自動按行駛軌跡自動倒車行駛50米。這對於一臺大型車來說是相當實用的貼心配置了。
- 總結
BMW在汽車領域的發明創新一直沒有停止過，而且一直引領著汽車工業的快步前行，也一直是被爭相模仿的對象。作為BMW的旗艦級車型，7系自然也是最奢華、最科技、最高效、最專屬的代表作。相對於老對手奔馳S級來說，7系擁有著由內及外的創新，充滿儀式感的奢華，智能與個性化並存，以及令人無法抗拒的駕乘感受，也是7系對豪華的詮釋。
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