豪华，或者说品质，是一台旗舰级轿车的必备素质。但营造豪华感、品质感的要素有很多：用料、做工、设计、科技等等，无论哪个层面，都很关键。而作为品牌的巅峰之作，欧系豪华轿车的代表，BMW 7系与奔驰S级这对儿老对手却对“豪华”却有着不同的理解。犀利与稳重、运动与舒适之间到底应该如何取舍？我们今天就找来了两款价格相当的中配车型，看看它们各自是如何诠释豪华的。
对比车型：
宝马740Li xDrive 行政型 豪华套装，指导价：1,198,000元
奔驰2019 S 450 L 4MATIC，指导价：1,201,800元
- 全新的设计语言，让新BMW 7系同时具备大气与科技
面前的这台新BMW 7系虽然是中期改款，但造型设计上的变化堪比全新换代。采用全新GKL设计语言，不仅整体显得更加磅礴大气，威严感更强，细节上的设计也越来越精致，全面展示出一台豪华行政级轿车该有的样子。
特别是全新的前后保险杠设计，在营造出高雅、庄严气息的同时，还具备出色的空气动力学设计，不仅有助于降低风阻和风噪，也让整车的层次更加鲜明。
相比较来说，奔驰S级的造型设计就比较保守了。柔和圆滑的车身线条，塑造出优雅而沉稳的车身姿态。同样作为行政级轿车，奔驰S级给人的气势是低调而内敛的，少了些新BMW 7系那种锋芒毕露之感。
究其原因，新BMW 7系那面积增大40%的进气格栅在营造气势上起到了至关重要的作用。当然，巨大的进气格栅，不仅带来视觉上的冲击，所配备的主动格栅控制系统也在优化空气动力学特性以及热管理方面发挥了重要作用。
另一方面，新BMW 7系采用了全新设计的激光大灯，更加细长的造型，恰似眯起眼睛藐视一切的眼神，又好像猛兽已然瞄准了前方的猎物。作为新BMW 7系独有的配置之一，激光大灯不仅照射距离远，还具备聚光照明功能，在即将发生危险时提醒驾驶员，提高行驶安全性。
而S级的大灯依然是传统LED光源，相比激光大灯，体积更大，因此在造型设计上受到了限制。不过从大灯的内部设计上，复杂的结构倒也带来较高的辨识度，特别是三条LED日间行车灯光带，从另一个角度营造出豪华感。
再来看侧面，奔驰S级的侧面特征线条很简洁，几根腰线就塑造出光影的变化，优雅又不失厚重感，简约但不简单。有意思的是，所采用的多条幅轮毂给这台庄重沉稳的车加上了一些动感元素，让整体显得不那么沉闷。
新BMW 7系的车头高度较上代抬升了50mm，因此整车姿态显得更加大气磅礴。经典的霍氏拐角配合C柱造型让整个驾驶舱的重心后移，增加了豪华感和稳重感。另外，新BMW 7系还新增了两款全新设计的20英寸轮毂，给用户带来更多选择。
位于前轮后方的鲨鱼鳃也采用了全新设计，更为竖直的造型、更宽的镀铬装饰，与整车的前后细节相呼应。当然，不只是为了好看，鲨鱼鳃设计能让空气快速且均匀地流出，降低前轮附近的空气阻力，从而有效降低行驶阻力。
新BMW 7系是第一个应用贯穿式3D立体悬浮LED尾灯的BMW车型，在传承的基础上创新，设计师保留了经典的L型轮廓，利用贯穿式的尾灯拉长了新BMW 7系的尾部视觉宽度，营造出更加平稳的姿态，同时也让尾灯点亮时的效果更加出色而梦幻。
对比尾部设计，奔驰S级的尾部设计语言毕竟已经多年未变，难免会有些审美疲劳。不仅层次感相对较弱，LED尾灯的设计也没什么新意。当然对于奔驰来说，三叉星徽就是身份和地位的象征，也是豪华的代名词。
但BMW不一样，BMW希望在提供奢华尊贵享受的同时，实现个人风格的打造。所以新BMW 7系除豪华套装外，还有M运动套装可选。两者最明显的差别在于外观包围和轮毂，豪华套装着力突显大气磅礴，精干稳重的豪华风范。而M运动套装则强调透过空气动力学与视觉上的冲击感，塑造强有力的动感气息，满足更多用户的口味。另外，新BMW 7系的车主也可以享受到BMW的个性化定制，包括新增的5种个性化车漆，以及个性化的轮毂等等。
- 内饰豪华感的营造并非靠的是高级材质的堆砌
虽然奔驰S级在造型设计上吃了些亏，但进到车内，绝对不会让你失望。作为豪华旗舰轿车的典范，奔驰S级在打造豪华感和舒适性上的功力自然不容小觑。驾驶舱的80%被手感极为细腻的Nappa真皮，以及质感上乘的金属和木纹饰板所覆盖。
旋钮阻尼、座椅调节按键、方向盘和中控台缝线等细节尽显精湛工艺的同时，又与人体工程学性能巧妙结合。再加上64色环境氛围照明系统以及包含香氛喷雾器的车内空气调节组件，打造出更加惬意愉悦的乘坐环境。
而在奔驰最擅长的领域之中，新BMW 7系也并不甘示弱。所采用的Merino真皮具有顶级高端的品质，并采用特殊浸染工艺，让皮质呈现最好的柔软度和细腻纹理。大面积的菱形格纹扩展缝线，也营造出更加豪华的车内氛围。可以说在内饰的用料和豪华感的营造上，与奔驰S级不相上下。
在驾驶舱整体设计上，两台车均采用了环抱式座舱设计理念。相比较来说，新BMW 7系运用了更多的镀铬装饰，整体色调更明亮，也更显年轻。而奔驰S级更喜欢采用更大面积的饰板和真皮，整体色调也更暗，从而营造一种成熟与厚重感，但缺少了些层次感与时尚感。
当然，对于一台豪华行政级轿车来说，前排设计的如何并非关键，后排的乘坐体验才是重中之重。令人意料之外的是，BMW在乘坐舒适性和奢华感上已经赶上甚至超越了奔驰。就对比的这两台车而言，新BMW 7系的4座行政座舱，后排设有脚托、按摩、加热通风、中央扶手控制台、商务桌板、老板键、电动后排遮阳帘等等一应俱全。不仅相比S级的5座行政座舱更加纯粹而尊贵，多出的按摩功能也是这个级别车型不可或缺的配置之一。
同时，新BMW 7系还配备专业级后排娱乐系统，7英寸平板电脑可以操控座椅调节、车内照明和自动空调等舒适功能以及信息娱乐系统、导航系统和通讯系统等等，甚至还可以拿到车外使用。
星空全景天窗也是新BMW 7系独有的配置，颜色会随着车内氛围灯同时变化，再配合B柱上的环境氛围灯，以及高级香氛环绕系统，可以创造出一片宁静、舒畅的乘坐空间。
而奔驰S级在营造车内氛围这方面，最值得一提的也许就是64色环境氛围照明系统了，更多的选择可以让乘坐者随心所欲地设置自己喜欢的颜色。
为了带来殿堂级的环境感受，两车的NVH性能和音响系统都相当出色。新BMW 7系所配备的Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统，16个扬声器实现了音质与车内空间的美妙平衡，扬声器饰条采用斐波那契剪裁设计，当系统打开时会被照亮，达到视觉与听觉的双重享受。而奔驰S级所采用的Burmester环绕立体声音响系统，也同样能带来非常震撼的视听效果。
另外，同外观一样，新BMW 7系也提供了内饰的个性化定制，并且新增1种内饰颜色，还可选配Alcantara顶篷，带来更强的专属性。
- 科技配置上的全面升级，让用车更加轻松惬意
作为BMW和奔驰的旗舰级产品，两台车在智能科技装备上，自然也会让你享受到近乎全部的黑科技。新BMW 7系换装了一套最新的12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果非常细腻并且支持多种模式选择，相比起上一代车型有物理结构的仪表，科技感方面有所提升。
而奔驰S级经典的仪表中控双联屏设计，如今已是老生常谈，配合全数字化的界面营造出十足的科技感。不过一体式的设计，看久了之后，还是显得稍微有些平淡无趣。
第七代BMW iDrive智能人机交互系统，最显而易见的优势在于中控台屏幕清晰的页面布局和自定义个性显示内容，从而让驾驶者更直观地获得更全面的信息。通过自然语音识别、热敏按键以及iDrive触摸控制旋钮等多种方式，让新BMW 7系拥有同级别更领先的人机交互感受。
在智能手机逐渐改变我们生活方式之时，车机也在随之进步和发展。新BMW 7系配备了全新无线充电和Apple CarPlay，让手机与车机互联更加方便。当然在这点上，奔驰S级也不弱，通过Apple CarPlay和Baidu CarLife，可将智能手机实时连接至车辆，更直观更安全。
在黑科技的应用上，BMW的智能触控钥匙绝对值得炫耀。车主可以通过智能触控钥匙查看车辆状态、远程启动发动机，甚至远程控制车辆进入和驶出狭窄停车位。而奔驰S级，只能通过Mercedes me应用程序远距离启动发动机，对车内温度进行加热或制冷调节。
另外，作为BMW的专属配置，手势控制系统在用习惯以后，会带给你科幻般的体验。只需要动动手指或挥挥手，就可以完成调节声音、换台以及静音等操作，并且识别率几乎可以做到100%。
与此同时，新BMW 7系还搭载了BMW智能个人助理，能解释车辆功能和提供车辆信息。通过方向盘上的语音键，驾驶者可以轻松和车辆进行交流，甚至车辆还可以对驾驶者的偏好进行学习。整体来看，新BMW 7系在智能科技配备方面更加全面、体贴、前沿。
- 更强的动态驾驶性能，才是BMW的杀手锏
作为以奢适乘坐感受为设计取向的车型，没有人会在意新BMW 7系和奔驰S级的操控性能。但是，作为百万豪车俱乐部的成员，在动态驾驶性能表现上也不能有明显的短板。
搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的740Li车型，将最大功率将提升至250千瓦，最大扭矩450牛·米，0-100公里/小时的加速时间是5.1秒。这个成绩，已经领先于在马力和扭矩数值上比较有优势奔驰S级。
之所以能有这样的表现，很大程度上要得益于新BMW 7系所采用的碳纤维增强复合材料（CFRP）车身。将碳纤维、铝合金、超高强度钢等多种材质进行混搭，共同协作，打造出超高强度与极致轻量化并存的车身架构，并且满足全球化流水线上的快速制造。
两台车的整车长度均接近五米三，因此四驱系统扮演着极为重要的角色。无论是BMW的xDrive智能全轮驱动系统，还是奔驰的4MATIC四轮驱动系统，都可以在低附着力的路面上，或是极端情况下，保证车辆的稳定可控，从而保障车内乘员的安全。
在动态行驶的舒适性表现上，两台车同时配备有空气悬架。新BMW 7系的自适应双轴空气悬架，每个空气弹簧均可单独控制，可以在行驶中不断调整悬架，尽可能减少直行时的车身颠簸和圆角转弯时的车身倾斜，提供从舒适到运动的驾驶体验调节，带来魔毯般的驾乘体验。
而在智能驾驶辅助系统方面，两台车均可以实现L2级别的半自动驾驶。新BMW 7系包含转向与车道跟踪辅助功能、带主动侧面碰撞防护功能的车道偏离警告系统、预防尾部碰撞和交叉车流的警示功能。在时速低于60公里/小时的情况下，系统允许驾驶者手离开方向盘，自动跟随前车及车道标线自动行驶。
特别是在泊车辅助系统上，新BMW 7系不但在整个自动泊车过程完全不需要干预。还提供了创新的可以自动倒车增强型泊车辅助系统，系统会记录时速低于35公里/小时的行车轨迹，在需要时，只需控制车速，车辆就可以自动按行驶轨迹自动倒车行驶50米。这对于一台大型车来说是相当实用的贴心配置了。
- 总结
BMW在汽车领域的发明创新一直没有停止过，而且一直引领着汽车工业的快步前行，也一直是被争相模仿的对象。作为BMW的旗舰级车型，7系自然也是最奢华、最科技、最高效、最专属的代表作。相对于老对手奔驰S级来说，7系拥有着由内及外的创新，充满仪式感的奢华，智能与个性化并存，以及令人无法抗拒的驾乘感受，也是7系对豪华的诠释。
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