每个成熟的大品牌都拥有自己的赛事或性能产品矩阵。大家熟知的M power、AMG都是如此。
日系的三大品牌同样，本田有MUGEN、日产有NISMO、丰田有TRD。
今天说的就是丰田的事。TRD不少人都知道，那么GR呢？也有不少人知道。问题就来了，这俩品牌到底怎么回事？为什么别的品牌都一个，丰田要两个？是因为任性还是其他原因？我们详细说说。
首先是TRD，这个有几十年历史的品牌全称是Toyota Racing Development（丰田赛事发展），在很多量产车个官改版上都能看到它的身影。国内很多玩车的人也都喜欢采用TRD的套件，甚至在车上贴上TRD的专有贴纸。它是当初丰田汽车修理和二手车翻新的部分发展出来的，其发展历史在网上有很多介绍。
然后是GR，这个品牌全称叫Gazoo Racing。TRD好理解，英文全称就很明白。但GR就让人费解了，这难道是个动物园？没错，它还真是跟动物园有关系。
大概在1997年，互联网还不够发达的年代，二手车的销售只能靠展厅展示，这就让每辆车的展示成本变得很高，经销商的资金链压力就非常大。当时还是部门经理的丰田章男，带领一个叫做Team CS的团队去支持经销商的二手车销售。
这个团队制作了一个在线的二手车图片库及信息平台，让很多人在网上就能看到所有二手车信息，这一举措让二手车销售的流转周期极大缩减，成本也大幅减低，经销商们的库存和资金压力骤减。而当时相对保守的丰田汽车并不愿意将这个二手车平台挂上TOYOTA的名字。
日语里GA是图像的意思，当时大家都把这个网站叫做GAZO（我理解ZO当时是语气助词），丰田章男则在后面加了个O，变成了GAZOO，在字面上理解通：各种各样的汽车图片陈列，是图片的动物园。于是GAZOO诞生了！
现在你能理解GR的小熊吉祥物是为啥了吧，跟动物园有关咯。
之后，由丰田的测试驾驶员和机械师团队参加了纽博格林24小时耐力赛，由于不是丰田官方出战，所以他们这支由丰田章男带领的团队自己明明为GAZOO Racing。丰田章男也化名森三（Morizo）参加比赛。这应该是丰田章男对当初那个自己独立担当，并且做出卓越贡献项目的纪念。
在丰田章男继任丰田社长之后，他终于可以如愿的把所有赛事相关内容都归入了GR部门。这是2015年的事。两年之后的2017年，GR正式作为一个性能车品牌对外发布，并且公布了一些列的新车计划。之后的事大家就比较清楚了。
那么TRD和GR是什么关系呢？从目前的现状看，GR取代TRD进行官方赛事运动。在车型上TRD目前专注于后市场的改装和进化，而GR则承担起了官方原厂性能的工作。之后所有的丰田原厂性能车，应该都会是GR的。
目前GR已经发布了GR雅力士、C-HR GR Sport等车型，之后还将发布Supra、RAV4、普锐斯、卡罗拉等车型的GR版本。可以确认的是，这些车在性能上将完全甩开普通版，独立开发动力及驱动系统。以Yaris GR为例，它配备的192kw的1.6T发动机、6MT变速箱和和全时四驱系统显然是在任何一款丰田常规车型上看不到的。
最最关键的是，GR预计会在2020-2021年正式引入中国，第一款车大概率是Supra GR。到时候中国丰田的粉丝们也多了一个自己选择。在这一点上看丰田反而走在了日产和本田的前面。我比较期待的是卡罗拉GR Sport和RAV4 GR Sport，你呢？
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