進入2020年的威馬，或許更加需要的還是一款能夠提升品牌形象、強產品力的C端車型。
1月20日，威馬汽車正式發佈威馬EX6 Plus新增車型EX6 Plus 400輕享版，官方指導價23.99萬元，綜合補貼後售價18.99萬元，正式進入“19萬”區間。
新車相比現款車型在車身外觀尺寸方面的並無變化，定位於中型純電SUV，不同之處只是換裝一塊容量為54kWh的電池組，NEDC綜合工況續航里程達到408km。雖然相比2019廣州國際車展發佈的威馬EX6 Plus首發創始人版500km的NEDC續航下降100km左右，但是18.99萬元的售價也較23.99萬元降低5萬元，進一步拉低EX6 Plus全系購車門檻。
同時，新增車型同樣支持選裝威馬最新的熱管理系統2.0版本。該系統通過引入柴油作為熱源，實現在冬季溫度較低的環境中為車輛動力電池組與空調提供熱量供應，增強續航表現與空調實際體驗。
由於售價降低，相比首發版EX6 Plus，新車也在功能上做出一定“減配”，取消L2級智行輔助系統、語音視線喚醒功能、疲勞監測、360°環視影像以及感應式電動尾門等配置。
動力方面，該車仍搭載博格華納提供的動力電機，最大功率為218馬力，峰值扭矩達315N·m。快充模式下從30%充電至80%需要30分鐘，慢充模式下則需9小時才可將車輛充滿。
整體看來，雖然EX6 Plus 400輕享版售價有所降低，但是其NEDC綜合工況續航408km的表現，以及部分功能的取消，註定其不是威馬EX6 Plus的主銷車型。
回顧威馬汽車2019年的整體表現，其1-12月累計銷售新車16,876輛，考慮到目前只有EX5一款車型在售，取得這樣的成績表現尚可，但是過分傾向B端市場導致C端市場份額不斷流失，也是威馬目前所遇的主要問題。
此次新增車型，僅從減配降價的策略來看好似又是一款推向B端市場的車型，進入2020年的威馬，或許更加需要的還是一款能夠提升品牌形象、強產品力的C端車型。至於北京車展其即將發佈純電轎車能否擔此重任，依然不得而知。
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