日系車省油，而且“餡大皮薄”，德系和美系車門聲沉悶、密封性好，厚實安全、結實耐撞。
不知道從何時起，大夥兒就開始給汽車品牌按國家的分門別類，而且還把上世紀末期的殘留觀念流傳至今，以至於我寫的再多，也架不住“小強實驗室”們一手拿磁鐵、一手拿遊標卡尺然後義憤填膺的說到：“又簡配了！”
實際上，在技術不斷進步的當下，大夥兒很多時候都被宣傳的側重點帶偏了。真正的安全、低故障率應該是實踐出真知，就比如今天我們給大家看的這兩組榜單。
IIHS最佳安全車型榜單
特斯拉上榜，馬自達霸榜
為全美保險公司的共同利益負責的美國IIHS（美國公路保險協會）在測試標準上採取了常規的正碰、側碰、車頂、追尾，以及近期才被國人所知的偏置碰撞。
只有在所有碰撞項目中取得G級，也就是最高評價，同時在防碰撞系統和大燈照明上取得優秀成績才能獲得Top Safety Pick +獎項，而低一級別，但同樣作為安全選擇的TopSafety Pick榜單在後兩項成績上為選配即可。這份榜單在測試標準和可靠性上值得肯定，因此，榜單背後並不存在作假的可能，否則那隻能是自討苦吃。
具體來看，Top Safety Pick +的最大贏家是馬自達，全新馬自達3（含兩廂及三廂）、馬自達6（國內阿特茲）、馬自達CX-3、CX-5均榜上有名。
除此之外，佔據半壁江山的是日系車，例如：斯巴魯Crosstrek Hybrid（斯巴魯XV）、斯巴魯森林人、豐田凱美瑞、雷克薩斯ES、雷克薩斯NX、謳歌RDX。
而現代集團的捷恩斯 G70、G80、現代Nexo則與德系品牌的奔馳C級、奔馳GLE、奧迪A6，以及特斯拉Model 3、凱迪拉克XT6在內的美系車數量相當。
同樣值得推薦的Top Safety Pick中包括美版本田思域（含兩門版、兩廂版和三廂版）、本田雅閣、起亞K3、斯巴魯翼豹、現代途勝、雪佛蘭探界者、美版現代悅納（Elantra）、現代飛思、現代索納塔、斯巴魯翼豹（含三廂和旅行版）、斯巴魯WRX、豐田卡羅拉、寶馬3系、沃爾沃S60、奧迪A7、林肯冒險家、雷克薩斯RX以及奧迪Q8等。
2020年度美國汽車可靠性榜單
雷克薩斯下降，大眾跳級
除了IIHS發佈的2020年首批Top Safety榜單之外，知名市場調研機構J.D.Power近期還發布的2020年汽車可靠性排行。
先來給大家說明一下J.D.Power這家公司，它是美國權威汽車市場調查與研究公司主要檢查新車八個類別的233個問題，並對它們進行90天的評測。
今年，一共涉及到36,555名已經購買或租賃新款車型的受訪者，結果統計的是每100輛車出現的問題數（PP100），得分越低表明車輛問題數越少，可靠性也就越高。
雖然中美兩國汽車市場車型在製造工藝與配置上有差異，但同樣值得參考。比如：在美同樣飽受機油門和失速門困擾的本田，這一次以139的成績低於了行業平均線，而寶馬、保時捷、豐田、雷克薩斯、雪佛蘭、福特、林肯、凱迪拉克均獲得了高於平均線的成績。
這份報告中與往年相同的是，捷豹路虎這對難兄難弟與克萊斯勒繼續吊車尾，而沃爾沃依舊沒好到那裡去，排在倒數第四位。即使一開始看到也表示不相信，但仔細想想國內S90、XC60等車型常見的車身共振、車身附件及電器、傳感器故障等問題，安全性和故障率之間確實沒有直接聯繫。
令人感到驚訝且與往年不同的是，本田攜手謳歌處於平均線之下，而同為日系品牌的日產、英菲尼迪也以136和155的成績也下降到了平均之下。
這與此前排名一直不高，異軍突起的別克、大眾，以及踩著平均線的現代、起亞形成了鮮明對比。而別克、大眾分別位列第三和六的成績，則顛覆了國內市場消費者對於這兩個品牌可靠性和質量問題的固有印象。
至於連續8年霸榜的雷克薩斯則被捷恩斯反超，不過在單車的可靠性排名上，雷克薩斯ES 百輛車故障率僅有52，這也是J.D.Power有記錄以來出現的最好成績。
壹哥總結：由於評測標準的升級，在IIHS最佳安全車型榜單中獲得最佳成績的車型已經越來越少，正是如此，日系、韓系車的霸榜才顯得格外亮眼。
而從2020年J.D. Power汽車可靠性報告來看，主流品牌和豪華品牌車型的故障都在逐年降低，且排名已出現浮動或換位，某些品牌車型還打破了我們曾經的固有印象，可靠性越來越高。
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