這篇文章僅代表一個資深越野人的個人觀點！
鯊魚是路虎越野車忠實鐵桿用戶，鯊魚的發現三行駛了大約四十萬公里了，其中大約三十多萬公里是各種越野穿越，包括各種地形各種道路也包括沒有道路的無人區。
鯊魚這些年的各種穿越文章帖子和照片，也吸引了不少人買了發現三發現四和衛士。鯊魚的周圍，也有一幫喜歡路虎的兄弟，以天涯虎旅論壇為交流地，後來逐步發展到全國各路虎俱樂部和微信群。
路虎是個偉大的汽車品牌！但是，這兩年的路虎的市場定位產品策略，以及發現五和星脈等車型的推出，讓人感覺貌似路虎的決策和產品研發團隊混進了敵方的臥底～
而且，分明是自廢武功！
1、鯊魚的發現三是什麼樣的路虎
路虎發現三V8 4.4，帶中鎖和後鎖
雙油箱雙電瓶雙備胎雙導航系統
ARB前槓加絞盤，The LangeRanger副油箱
拓樂X1頂箱，備胎架、尾梯
18"19"20"三套輪轂
HP、AT、ST、MT 各種輪胎五套
輪胎工具包、對講機、車臺、行車記錄儀
發電機、車載逆變電源、充氣泵
鯊魚的發現三，應該是國內改裝最全最深的路虎了
鯊魚在07年發現三買來掛牌後不久，就開始了改裝之旅
隨著一次次越野出行
也陸陸續續增加了很多適用性改裝
先後在上海北京天津青島等地改裝
那年和路虎英國總部的絲綢之路車隊相聚時
正是路虎發現四組成的車隊從英國穿越歐洲亞洲
經過中國到印度
一幫英國車手和隨隊工程師
對我的路虎非常感興趣
並對改裝情況非常讚賞
發現三陪著鯊魚
已經11次進藏8次入疆，十幾次到內蒙東北，除了臺灣輪跡遍佈全國各地
累計越野行程三十多萬公里
2、什麼樣的人買路虎
一脈相承
兩種情懷
三類人群
四個系列1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新穎的鋁製工作車，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都讚歎於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。
1966年，羅孚公司併入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部。
1970年，路虎攬勝 Range Rover 剛一面市就引起了熱烈響應。一名英國少校駕駛路虎攬勝從阿拉斯加的安克雷奇 Anchorage 到阿根廷的烏斯懷亞 Ushuaia ，進行了長達6個月的耐久性遠征測試，測試結果使其它車型都望塵莫及。
20世紀70年代至80年代路虎繼續不斷創新，並在巴黎-達卡爾汽車拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力，有力地證明了路虎的精益工程設計。
1988年路虎被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團。
在1989年的法蘭克福汽車展上，路虎發現首次亮相，並迅速贏得高檔SUV的美譽。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。
1994年路虎被德國寶馬公司接管。
2000年3月，福特汽車公司收購路虎和捷豹，向寶馬集團支付了30億歐元/39億美元，以購買路虎旗下所有四輪驅動系列產品，包括攬勝、發現、神行和衛士四大系列。
2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合併之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。
2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌。
2004年進入中國，並逐步發展成為路虎最大的銷售市場和搖錢樹～
路虎，全球唯一的只生產越野車的汽車品牌，並得到了英國王室和女王的喜愛和加持。
直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這種神奇的表現讓路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。
在60年的發展中，路虎汽車憑藉著過人的越野能力，幫助很多知名人士穿越艱難險阻，創造了很多人類歷史性的壯舉。幫助牛津劍橋遠征隊完成從倫敦到新加坡的征程，巴拿馬達裡恩沼澤的探險，第一次穿越撒哈拉沙漠，翻越科羅拉多大峽谷，尋找遺失4000年的失落之城等等，探險已成為路虎文化中最重要的組成部分。時至今日，路虎依舊延續著這一使命，繼續為人類文明的延續貢獻著自己的力量。
路虎在包括駱駝杯、路虎G4比賽、雨林賽等賽事中，也有出色的成績和拔山涉水的出色表現。
探險～遠征～勇敢～責任～ 讓路虎車散發出了雄性的荷爾蒙，激發了男人的熱情和購買慾望；
英倫文化，越野品牌，皇室加持，貴族風采，這些又提高了路虎的品牌形象，起到了很好的移情比對效應，形成了很好的社會認可和美譽度。
路虎在中國，應該大致有這樣的三類人群喜歡：
1.商務精英：
以攬勝和發現為主，包括冠冕堂皇的上市公司老總，性情豪爽的礦老闆，經歷坎坷的高級白領，勤奮和善的工廠主，或者是某一專業領域的大牛，拼搏奮進責任勞碌疲憊是他們的標籤。曾有個哥們和我交流山路駕駛，他的發現後箱安裝了一個巨大的保險櫃，每個月都要裝滿現金去礦上發薪水，也是辛苦的很。
2.越野愛好者：
以發現和衛士為主，包括真喜歡遠行西域高原的越野和極限越野愛好者，也有城市附近山溝水溝穿越的越野小團伙，還有改裝個輪轂增加個拖鉤之類的從不開下公路的偽越野。這幫人富有激情，充盈愛心，喜歡交流，經常聚會，也喜歡參加組織的車友活動。當然也重疊包含第一類中的一些人。
3.通勤裝逼 ：
以攬勝運動和極光為主，後來還包含了為數不多的星脈和發現五的車主。這類數量發展迅速，主要以開車上下班、買菜、聚會、交友、泡妞等活動為主，基本不包括前兩類人。
有時候在某個活動或者聚會中，也可能同時出現各種類各車型各性別各年齡段各地方的混合～
而路虎在最近的兩三年，感覺好似以第三類群體為主要市場方向，以利潤的擴張為僅要原則，慢慢失去了靈魂～
路虎車型以前有四個系列
攬勝、發現、神行、衛士
現在呢，我看了看路虎中國的官頁截圖，好像只看到了一個系列的不同版本唉
網頁上這些車型，模樣長得都很像！
車身結構趨於一致，側面線條趨於一致，大燈中網等外觀趨於一致，以前個性鮮明的四個系列，貌似只剩下了一個系列，攬勝系列和延伸品～
3、發現三和發現四
上得廳堂下得荒野
改裝潛力
硬漢本色
衛士是路虎起家的鼻祖，也是硬派越野的經典代表。
奔馳G、路虎衛士、JEEP牧馬人、豐田7系，這些都是硬派越野車中響噹噹的代表，也傳奇了無數的精彩故事～
鯊魚沒有衛士，只有發現三
對衛士也不算很熟悉，也僅從發現三角度來說話
當年也是從許多越野車型中對比挑選了半年，最後選中了發現三
這麼些年的駕駛改裝和越野，鯊魚覺得發現三的綜合表現，並不次於前述各種車型
全地形反饋適應系統也是第三代路虎引以為傲的一項配置，駕駛者可根據不同路況操作車內的控制鍵在普通、草地、沙地、泥地和雪地等模式下進行切換，不同模式下車輛會自行選擇高速或低速四驅模式，同時限制自動變速箱擋位，不同模式下的油門反應也有所不同，各電子控制系統會根據不同駕駛模式自行開啟或關閉。第三代發現的懸架結構也煥然一新，前、後空氣懸架的應用可讓駕駛者針對不同路況隨時調整車身高度，公路駕駛性能提升的前提下，配合全地形反饋適應系統，第三代發現的越野能力比前代也有所改善。
全新路虎發現3的另一項創新技術是車身整合式底盤結構 Body－frame，這項技術的運用可以使其在繼續為越野性能樹立新標準的同時，仍然能保持整體支架結構提供的舒適、優雅和公路行駛性能。堅固的車架與剛性車身結構的結合，可以在發生碰撞時為乘客提供一個足夠安全的空間。它也是一個穩固的平臺，可以用於加裝先進的動力控制系統，進一步提升車輛的各項性能。
塑料材質輪眉和塑料後保險槓仍然是發現的“專利”，這讓發現三在越野的時候極大地減少了漆面被劃傷的可能，在發現四上改成了與車身同色的漆面，我感覺是一種倒退。
發現三和發現四的車身結構基本一致，而其平直的前槓和後槓，以及槓皮內的金屬內槓，為改裝提供了極大的便利性，也提高了越野路況的適應性和耐衝擊，這點非常贊！
當年，讓鯊魚下決心買發現三的因素，除了上述原因，還有V8的強勁動力。
自然吸氣的V8功率，在現在對比可能不是很高，但是十年前，那也是嗷嗷叫，尤其是在海拔四千米以上的高原，從沒有掉鏈子，同行的V6就差一些，另外牧馬人等也多少會有些問題。
發現三和發現四的另外一大亮點，就是第二排和第三排座椅都放到，會在車內形成一個長接近兩米寬超過一米半的平板，野外就是非常舒服的豪華大床了，另外也能方便裝載各種用品和工具。
這點對於經常野外露營的越野愛好者來說非常重要，也可能後來被廠家所忽略了～
這些年同行的小夥伴，有攬勝、發現三、發現四、神行者、也有奔馳G、陸巡、牧馬人、猛禽、坦途、帕傑羅、豐田75等越野車型
鯊魚經常作為頭車帶隊越野穿越，也單人單車跑過一些越野路。綜合對比來看，發現三發現四是綜合表現非常棒的越野車，回到城市洗掉泥土，又能出現在任何商務和聚會場合。
4、自宮：衛士和發現五
輾轉拐賣多次的孩子
吃中國飯健康長大
為了錢
砍掉了命根子
產下了畸形兒
支撐一個男人的是三條腿
砍去一條腿，是太監
砍去兩條腿，是瘸子
這幾年，路虎不知是得到了哪位大師的真傳
自己揮刀，把三條腿砍掉了兩條
從越野汽車市場的大哥變成了瘸子
車型也從硬漢變成了娘炮～
也許是利潤的驅使？
也許是市場的競爭？
也許是敵方的臥底？
第一刀，砍掉了衛士
衛士雖是路虎所有車型中銷量最小的
但是猶如男人的命根子，不看長度還要看硬度
這就是路虎之所以成為越野車的陽剛氣起點所在
衛士是路虎賴以起家的車型，全球擁躉無數，至今在歐洲農場、非洲草原、南美山地、亞洲雨林，還能看到非常多型號的衛士身影，不論多舊，修修補補還在跑。
2016年，路虎官方宣佈將衛士這一車型停產，一款擁有近70年曆史的越野車黯然隕落，自此，江湖只留下了它的傳說。
2018年，路虎推出了衛士限量版Works V8，極低的產量和極高的價格和普通人無緣。
第二刀 砍掉整合式底盤結構，推出發現五
路虎在2017年推出了發現五。
不可否認，路虎發現五在精工細作、智能座椅、抬頭顯示、信息娛樂等方面有了長足的進步，另外在動力和全地形控制等方面也有提升。
但是，在鯊魚看來發現五有幾個大敗筆
1.車身結構
取消了整合式底盤結構，採用承載式車身，沒有了縱向大梁，整車確實減重，但是是否犧牲了整身的鋼性和抗扭只能通過實戰驗證或者權威評測了
2.外觀
取消了發現三發現四的四方造型，外觀向攬勝欲動靠攏，但是又刻意保留了原來的天地門。
這樣改動的結果是四不像，尤其是尾部造型巨難看。臃腫圓滑的屁股，尾門把手和牌照下邊是大塊的留白，造成了尾部沒反而顯得瘦高有穩定感。
原來越野車的硬漢造型全然沒有了，圓潤的車型，入眼的感覺是個娘炮。
3.改裝
沒有了以前發現所具有的平直前槓和後槓，根本談不上改裝。越野涉及的功能性前後槓、絞盤、副油箱等估計很難實現。而失去改裝潛力，就失去了汽車後市場中最有影響力和口碑的影響，這對越野品牌是很不利的。
4.內飾
相對於越野而言內飾有些過於豪華了，電子功能太多電子設置太多，也太多傾向到娛樂方面。而這些功能在公路上挺好，對於車隊集結越野穿越來說沒啥重要性，安全可靠性能好才是根本。
5.定位
綜合來看，發現五的定位太接近於攬勝運動版了，從外觀、設計和功能等來看發現五也就是定位在城市SUV加輕度砂石路車轍路越野。縱觀全車系，攬勝運動、發現、發現神行、星脈等車型間的外觀和功能定義重疊太多，很難讓人有明確的清晰購買決斷。
竊以為發現系列的發展思路應該類似於奔馳G和牧馬人，在維持結構和外觀基本不變的前提下，深挖發動機性能和全地形的功能，形成強悍的越野硬漢！
捨棄發現三和發現四的成功要素，推出全新的發現五，就是自宮的第二刀。
而這刀，砍掉了路虎一條大腿。
這種揮刀自宮之後的市場表現，相對於中國市場的路虎鼎盛期來講，我覺得可以用一個詞概括：慘淡。
除了攬勝（攬勝的設計、定位、產品演進還是很成功的）
其他路虎車型都有大幅度的降價和各種優惠～
奔馳G，幾十年的一貫傳承，結構、底盤、外形基本不變，三把鎖的超強越野性能，硬硬的線條，在男人心中神一般的存在。
JEEP小切那麼多粉絲，不是在修車就是在修車的路上；牧馬人，大小毛病不斷甚至嚴重到自燃，依然擁躉無數~
衛士，在硬派越野中佔有一席
發現三和發現四，抵擋住了途樂陸巡霸道～
砍去這兩條腿
JEEP牧馬人笑了
途樂陸巡霸道們笑了
看著新出的攬勝運動和星脈，保時捷卡宴和Macan也笑了
攬勝回頭一看
後邊一幫娘裡娘氣的小弟們不給力啊
往前邊一看
千古不變的方盒子奔馳G在前邊笑了
唉～
不知道路虎的決策者和設計者是處於什麼想法
市場每天在變
而有些核心的東西卻不應該變
如果背棄了最吸引人最能傳承的功夫
瞎子摸象，刻舟求劍
能求到麼？
5、一聲嘆息
出來混早晚是要還的
喜歡路虎的兄弟們
忍受了高價格，忍受了小毛病
忍受了4S各種奇葩服務
為的是一脈相承的越野精神
硬漢精神！
但是，能忍受娘炮嗎？！
開著發現三、發現四和衛士的兄弟們
下一部車換啥？
業餘木工兼廚子，非著名篆刻工匠
音樂發燒友，DH騎行愛好者
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說明：本文圖片均為鯊魚拍攝（網絡來源除外）
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