想當年，路虎加價售車抬高身價，躋身超一流豪華車行列，讓奔馳寶馬側目；
看如今，合資國產後大減價售車，還是少人問津無人購買，銷量真慘不忍睹。
降價反而不好賣了，這是為什麼啊？
一是土豪覺悟了
土豪的意思就是又土又豪，說白了就是沒文化但是有錢。那幾年因為敢幹發家的人不在少數，“”左青龍右白虎，大光頭金鍊子，光膀子開路虎。”幾乎是路虎車主的寫照。當然我不否認，路虎的車型確實好看，因此有一部分人確實是因為喜歡路虎的車型，還有一部分，就是衝著高價去的，價格不高體現不出有錢，車，在那幾年是身份的象徵，什麼是身份呢？錢和權。
這幾年，中國經濟的發展，越來越由粗放型增長向集約型增長轉變，由過去的“清華北大不如膽子”大轉變為膽子要大也要有 文化。過去山西等地的煤老闆賺錢就像大風颳來的一樣，拿幾百萬就像玩兒一樣，錢來的太容易，所以花的也就如流水。但是，因為經濟的轉型，賺錢沒那麼容易來，賺錢需要靠腦子呢。有些人開始轉變觀念，開始學習文化知識，不再淺薄的盲目攀比，生活也開始節儉。
更重要的是，80後開始成為社會的中堅，一些人成為財富新貴，這些人的財富來之不易，創業比他們的父輩更加艱辛，因此對財富格外珍惜。而且，80後不是那麼好騙的，不是無腦的一代，電腦的普及打破了信息壁壘，從而產生了第二個不好賣的原因。
二是真相暴露了
在路虎如日中天的那幾年，中國車市爆炸性增長，但是那時候人們對汽車的瞭解還是很匱乏的，能認識幾個汽車的標誌就很不簡單，如果能認識大眾、豐田的幾個車型，那簡直是車神，如果還懂懂汽車的級別，那簡直就是懂車帝。在這種情況下，人們只會看看車的外表而已。路虎正好應運而生，外觀超酷，價位超高。100多萬，不是好車敢要這個價格嗎？
但是現在，路虎，發源英國，幾易其手，現在是印度塔塔旗下。在豪華車的認知上，現在的有錢人迴歸BBA和保時捷，雷克薩斯因為進口車的噱頭，也有一眾粉絲。不是說印度車就不好，而是除了日本德國，其他國家真沒什麼可炫耀的汽車技術，就算日本德國，也就那麼回事兒。
降價了，三四十萬就能買了，象徵不了身份了，曾經土豪買的太多了，買路虎在被人認為有錢的同時很可能會被人認為傻，誰願意當傻子呢？喜歡造型可以買眾泰或者陸風啊，錢不好掙，誰還會花冤枉錢。
曾經的天價買路虎，和現在的什麼日本代購實際上是一樣的，一些所謂的經濟學家公知無恥的宣傳什麼坐日本馬桶如沐春風真是無恥之尤。中國製造現在日常生活沒有什麼解決不了的，真正高精尖日常個人並不怎麼需要，況且也會慢慢被中國人解決。
寫這篇文章就是想說，我們要支持國貨，有人可能會說，我投票的時候是以科技標準為原則的，回頭賣貨的時候就號稱自己是民族企業。有人會說，你個diao絲買不起瞎比比，你說對了，我還真買不起，你不diao絲，你買奔馳1%的股份我看看。國外這些車企，會像曾經的電視，現在的手機一樣一點點都被華系取代，我們是數一數二的國家，我們要有這樣的精神準備，不要被別人忽悠的匍匐在地了。
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