在帝都，出行難是所有都市白領最為詬病的問題。早高峰地鐵爆滿，深夜打車無人應答。至於買車，更是無從談起。身為北京土著的前同事老萬，據說已經搖號五年了，至今尚無音訊。
其實，要想早點成為有車一族，並不是沒有捷徑。相較於千軍萬馬擠獨木橋般的搖號燃油車，北京市為新能源車牌開闢專門區域，中籤幾率更高。不僅如此，還享有購置稅全免，不限號等政策。
入手一輛純電動車無疑成為更多北京人的不二之選。但縱觀當下純電動車市場，依舊以油改電的自主品牌車型居多，也讓眾多消費者對於品質和服務等方面心生疑慮。
直到廣汽豐田iA5的出現，不僅成功解決了以上用戶的痛點，更是藉助雙品牌戰略，讓純電用戶體驗到以往截然不同的高品質服務和駕乘樂趣。
同級最強綜合產品力
作為緊湊級轎車市場中為數不多的合資純電車型，廣汽豐田iA5所表現出的產品力，在整個試駕體驗中讓人印象深刻。
和市場中所充斥的“油改電” 截然不同，出自原創設計的廣汽豐田iA5，給人第一印象則是充滿了設計感。車身修長，配合前衛的大燈和C柱設計，充滿豪華感的同時又自帶新能源車型的前衛感。
值得一提的是，雖然和廣汽新能源Aion S同出自第二代GEP平臺，但經過廣汽豐田一手打造的iA5，在裝配工藝和行駛品質等方面，融入了合資品牌對於純電動車型的思考。
比較直觀的感受是，廣汽豐田iA5在車漆細膩度、鈑金縫隙、乃至於內飾的做工用料上均遠超同級車型，具有明顯的檔次感。比如，在廣汽豐田iA5座椅中加入防鹿皮材質。
據悉，在廣汽豐田iA5上，基於第二代GEP平臺的品質改善，多達200項，背後離不開廣汽豐田一貫的嚴苛品控。
同樣值得稱道的，還有以下幾點。首先是和實用性離不開的空間表現力。身高180cm的體驗者坐入後排，腿部空間兩拳有餘，頭部在一圈左右。不僅如此，尾箱空間依舊遠超同級車型達到了453L，相較於傳統燃油車，可以說有過之而無不及。
其次，讓人印象深刻則是續航里程。廣汽豐田iA5是目前國內合資車企中首款NEDC續航里程超過500km以上的純電轎車，對比業內頂尖車型Model 3【標準續航里程為440km】，其優越性不言而喻。
開啟雙品牌戰略下的新市場
廣汽豐田iA5的一枝獨秀，離不開廣汽豐田雙品牌戰略的支持。
早在2016年，廣汽豐田就更新了企業品牌標識，也標誌著“廣汽”和“豐田”雙品牌戰略早已佈局。
按照規劃，廣汽和豐田將在電動化及智能網聯領域進一步深化合作夥伴關係，除了推出中國消費者所喜愛的混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將致力於推出高品質的純電動車、氫燃料電池車等車型，以滿足中國消費者的多元化需求，共同推動電動化車輛在中國的研發和普及。
以廣汽豐田iA5為例，雖然和廣汽新能源Aion S一樣，均出自廣汽研究院，但在產、銷、研上卻自成一派。比如，在廣汽豐田iA5上就有多達200項的產品優化，在品控和細節上遠超同級車型。
隨著廣汽豐田iA5的落地，不僅彌補了廣汽豐田在純電轎車領域的空白，通過廣汽豐田強大的銷售渠道和售後服務，為消費者提供更強有力的購車保障。
在廣汽豐田iA5上，提供有同級獨有的，三電系統8年或15萬公里質保、整車4年或15萬公里質保。另外，還包括免費贈送新一代智能充電樁、終身免費軟件升級、終身免費車聯網流量等等。
廣汽豐田iA5的誕生標誌著廣汽豐田已經進入到融合發展的新階段，雙方進行技術、服務、品質上的互補，進一步開闊新能源細分市場。
首付僅2.6萬開回家
儘管當下新能源補貼在不斷下滑，但身為純電車型的廣汽豐田iA5，依舊享有可觀的補貼扶持，目前補貼之後的價格為16.98-19.28萬元，有三款車型可選擇。
對於北京的廣汽豐田iA5車主而言，不僅僅能夠以更低的補貼價格提車，而且還享有免購置稅政策。也就是說，補貼價格即是落地價格，相較於燃油車，入手的門檻更低。
目前，廣汽豐田iA5已經全部到店，同時針對準車主，提供有首付2.6萬起的優惠政策，並享8年或15萬公里三電質保、終身免費車聯網流量等福利，感興趣的朋友可以進店試駕。
侃車觀點：Cybertruck並不是一臺完美的皮卡，甚至不是一臺完美的汽車。可從另一個角度說，它就是一臺完美的特斯拉。這幾乎就是我被它種草的全部理由。儘管當下純電動車市場看似繁花似錦，但真正擁有實力的車型卻鳳毛麟角，尤其是兼具產品力和服務實力更是極少數。廣汽豐田iA5，以合資品牌對於品質的把控，和近500km的續航里程，不僅解決用戶痛點，更是在雙品牌戰略性指導思想下，擴寬了廣汽豐田在新能源市場的疆土。
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