导读：

因为疫情影响，1月份让车市寒冬的天气更加寒风凛冽。B级车市场也迎来了大洗牌，帕萨特销量暴跌，而一直郁郁不得志的亚洲龙却销量暴涨，突破万辆大关，跻身B级车销量五强榜。亚洲龙会成为B级车市场的搅局者吗？

1、B级车大洗牌

B级车市场基本上被德系车和日系车垄断，大众的帕萨特、迈腾，以及日系三剑客的雅阁、凯美瑞、天籁，这些都是B级车销量排行榜的常客。它们质量稳定、销量稳健，一般不会有大的变动。但是1月份，B级车市场却迎来大洗牌，帕萨特因为中保研“测试门”事件，销量暴跌，丧失了蝉联半年之久的B级车销冠头衔。而亚洲龙则销量暴涨，突破万辆，一举跻身B级车五强榜，成为1月份B级车市场最大黑马。

​2、帕萨特暴跌

帕萨特1月份销量的暴跌，在预期之内。毕竟去年12月份，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中折戟沉沙，让人大跌眼镜。而随后大众和一汽大众对此保持沉默，拒不回应，更是让消费者寒心。同样的车型，同样25%偏置碰撞测试标志，帕萨特在国内和美国的测试成绩天差地别，国内帕萨特版本引起了消费者关于“减配”的质疑。

1月份，帕萨特的销量仅为13601辆，相对于去年同期的16495辆，同比下滑17.5%，相较于其他B级车可能并不算差。但是帕萨特在之前一个月，也就是2012年12月份，销量高达26000辆。所以帕萨特1月份销量环比下滑近50%，接近腰斩。要知道帕萨特在2019年下半年，连续6个月蝉联的B级车销冠头衔。帕萨特跌落神坛，可能是咎由自取，自作自受。

3、亚洲龙跻身B级车五强榜

几家欢喜几家忧，相对于帕萨特的落寞，亚洲龙在1月份则销量暴涨，终于突破万辆大关，以12038辆的销量，高居B级车销量排行榜第五位。近一年来，亚洲龙的月销量一直都在6000辆左右徘徊，被系出同门的凯美瑞在销量上碾压，亚洲龙郁郁不得志。而1月份亚洲龙终于扬眉吐气，将自己跟凯美瑞的差距拉近到2000多辆，可谓B级车市场最大的黑马。

亚洲龙对国内消费者来说既熟悉又陌生。说熟悉，因为它在北美的历史长达二十多年，是北美地区十分畅销的B级车，有销量有口碑，国内很多消费者也都知道。说陌生，因为亚洲龙引入国内不到一年时间，去年3月份才上市，对很多消费者来说还是一个新车。

亚洲龙上市之初，引发很高的期待，因为它有很多惹眼的标签，诸如“凯美瑞升级版”“雷克萨斯ES同款车”“丰田皇冠替代者”等。亚洲龙深厚的背景，让它广受瞩目，很多人甚至认为它上市之后很快就会超越凯美瑞，成为丰田在B级车中新的代表。但是亚洲龙上市之后的销量一直让人失望，而今销量终于取得重大突破。如果这不是昙花一现，按照这样的趋势，亚洲龙很可能会实现对凯美瑞的超越，从而成为B级车市场大洗牌的“搅局者”。

閱讀更多 象視汽車 的文章

關鍵字: 大众帕萨特 原汁原味的德系SUV 中国第一汽车集团