战胜车市“寒冬”2019年在华销量创历史最高
丰田迎来在华发展最好时期
□ 本报记者赵伟
在近日举行的丰田中国媒体新年会上，丰田中国董事长上田达郎宣布，丰田2020年在华的销量目标欲再创历史新高的176万辆，将销量同比增长的幅度，再次调整到8.6%的高位上。消息一出，引来业界高度关注和热议。
在中国车市28年来首次且至今已长达一年半的大幅下滑“寒流”中，2019年汽车行业乘用车销量同比下滑高达9.6%，勉强守住“两位数跌幅”的红线。
与此相对照，丰田在华同期的销量形势却表现得格外好，2019年在华销量创下了162万辆的空前历史，超额完成此前制定的160万辆的年度目标，实现了同比约9%的高增长，成为丰田进入中国以来表现最好的一年。
从2019年丰田在华三大业务板块看，广汽丰田累计销量突破68万台，同比增长18%；雷克萨斯销量首度超过20万辆，同比增长25%；一汽-丰田销量为73.8万辆，同比增长2%。
分析三者的表现可看出，广汽丰田18%的增长幅度，放于整个中国汽车行业也是名列前茅，体现了“品质广丰”和TNGA架构下在存量时代的越级竞争力；至今未国产的雷克萨斯的增长幅度，也实现了对豪华品牌车市的引领；至于小幅增长的一汽-丰田，比起同门兄弟虽然相形见绌，但放之行业，仍然是屈指可数的在销量和增速上达到“双赢”的车企。可以说，2019年丰田中国没有短板，全面发展。
为什么在2019年车市下滑之时，丰田高调制定大幅增长的计划并一举实现和突破？为什么在今年车市低谷中小幅波动的大势预测前，丰田按照既定的“豪华目标”前行？丰田中国近年来的举措与布局，揭示了未来很可能是“中国丰田”的蓝图和答案。《中国质量报》
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