現在的汽車行業是非常的昌盛繁榮了，一不小心就是會被打敗，很多的跨界車型也是慢慢的展現在了我們的眼前，華為也是沒有例外，看中了這一塊大肥肉，推出新車，名字也是非常的霸氣，那就是威馬EX5
● 威馬EX5
● 補貼後售價：13.98-18.98萬元
● NEDC續航里程：400/520km
●車身尺寸：長*寬*高（mm）4585*1835*1672
●軸距（mm）：2703
●快充時間（h）：0.5/0.58
●慢充時間（h）：8.4/11.2
威馬EX5外觀造型規矩，線條飽滿，整體更容易被大眾所接受，但是給我感覺少了一點創新的概念。
在內飾上面也是展現了一定的奢華氣息，中控非常的簡單明瞭，沒有什麼太多的設計，這樣對於操作還是非常的便利，那十足大的屏幕營造了很濃厚的科技性，顏色是黑白兩種，這樣不會顯得過於單一，相對空間也是不錯了，會有很好的駕駛體驗。
12.8英寸的中控屏幕可以旋轉，橫屏狀態下屏幕看著更和諧，不過只有車輛停下來時才可以切換橫屏，主要是方便用愛奇藝車載應用看視頻，官方稱為影院模式。
威馬EX5車內幾乎不存在物理按鍵，除了大尺寸中控屏外，其它功能按鍵也均以觸摸式按鍵的形式存在，科技感、檔次感較強。此外我比較喜歡的一點是，中控屏UI設計比較有趣，除了五顏六色的配色設計外，氣泡式設計還擁有學習功能，可根據用戶的使用習慣智能改變氣泡大小、位置，實用性、趣味性均有所增加。
後排地板平整度也不錯，能保證後排的乘坐舒適性，無論是從乘坐空間還是乘坐舒適性來看，威馬EX5也符合同級別車型主流水平。
儲物能力上，其後備廂的表現不錯，內部平整，在常規情況下，儲物能力就不錯，後排座椅按比例放倒後還可以擴展，官方給出的容積在488-1500L；此外該車還配備了前備廂，能對整車儲物能力做一個補充。
EX5為前輪驅動形式，永磁同步電機的最大功率和峰值扭矩分別為218馬力和315牛·米，賬面數據接近2.0T汽油發動機水平
威馬EX5的加速並不屬於“兇猛”系列，尤其當開啟ECO模式後，它更多的時候向你展示的是那種“老實人”的穩重，車速60km/h之後依舊還有不錯的動力，加速超車給人帶來一定的信心。SPORT模式下，雖然也有一定的推背快感，但它不是紅綠燈直線起步“制霸王者”之選。
在駕乘舒適性方面，懸架將細小的振動都過濾掉了，而且軟硬適中的座椅又提供了不少助力，能帶給人不錯的駕乘感受。威馬EX5開起來給人一種可以輕鬆駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力和偏舒適性的調校都告訴我們它主要面向的是家庭用戶。
緊湊型SUV是個大市場，繼小鵬汽車G3之後，威馬EX5位居新勢力造車企業2019年累計銷量排行榜的第二名，銷量為15587輛。在我看來，威馬EX5勝在均衡，雖然它不具備太多超前、顛覆傳統的設計理念，但無論是設計還是實用性，EX5都足以達到緊湊型純電動SUV的主流水平。
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