A柱弯折，上汽大众帕萨特C-IASI碰撞测试成绩差
近日，C-IASI公布了“上汽大众帕萨特”车型的碰撞测试视频全过程及其结果，其中，帕萨特正面25%偏置碰撞测评项目评级为P（较差），状况惨烈。
周评
据悉，前三项测试，使用的是上汽大众帕萨特2019款280TSI商务版（最低配），结果显示，耐撞性与维修经济性总体评级为A（良好），车内成员安全总体评级为M（一般），车外行人安全总体评级为G（优秀）。车辆辅助安全使用的是2019款 380TSI 旗舰版（高配款），总体评级为G（优秀）。
其中64km/h的正面25%偏置碰撞评级为P（较差），从视频来看，测试过程车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构，效果相当于没有安全气囊。
同时，上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞测试惨烈，在C-IASI至今所有41款车型中，帕萨特的成绩垫底。以往，大众是“安全”、“标杆”的代名词，但途观L、迈腾以及帕萨特的真实碰撞结果，或许会让这个神话就此破灭？
宝马被指涉嫌在美销量造假：或将面临巨额罚款
据多家美国媒体报道，美国证券交易委员会（SEC）正在对德国汽车制造商宝马展开调查，具体原因是，宝马在美国市场的销量数据可能存在造假的情况。
《华尔街日报》日前援引知情人士的说法报道称，监管机构怀疑宝马在美国有“销售打孔”的行为，即宝马为了拉动销量，指使销售人员将还在车库内的车辆登记为已售出。宝马还可能存在要求经销商将车辆登记为“租赁”的行为，随后再迅速以二手车的方式出售。因为车辆借出也可算入车企的销售业绩内。
12月23日，宝马发言人迪安尼证实，美国监管机构已经与公司取得了联系，公司将全力配合调查，但他拒绝透露更多信息。
周评
美国消费者新闻与商业频道称，早在2016年，时任北美首席执行官的维利施就曾承认，宝马在美国市场存在销量作假的行为，彼时宝马表示他们在2017年停止了这种做法。
SEC副主任奇恩表示，新车销售数据是评估一家汽车制造商业绩的关键数据，能够对投资人的决策产生重大影响。若销量造假得到证实，宝马可能面临巨额罚款。以SEC指控FCA夸大在美销量为例，FCA因此支付了4000万美元和SEC达成和解。
而联想到宝马的“全新第一战略”，以及在美国的最新销量与奔驰相差无几（Kelly Blue Book的数据显示，截止11月，宝马在美销量达289080辆，奔驰为285800辆），不难理解宝马造假的原因。
彭博社认为，造假虽有表面成效，但一旦被证实，也将影响投资者的决策，加深消费者对汽车行业的负面印象。为此，监管部门应更加严厉，迫使整个汽车行业严格审视自己的财务报告，打破现有的不良循环。
共生产162755辆，沃尔沃S60L正式停产
12月24日，最后一辆老款沃尔沃S60L车型在成都工厂正式驶下生产线，完成了其在中型车市场的征战。作为全球最后一辆S60L，它被运往万里之外的瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆。
周评
2011年6月，成都工厂完成奠基，2013年8月正式落成。2013年11月，这座沃尔沃汽车在中国的首座工厂生产的第一款车型S60L量产下线。2013年12月，S60L在中国市场正式上市，沃尔沃汽车正式步入“中国时区”。
据统计，投产至今，成都工厂已为全球生产了162755辆S60L车型。
自此，老款S60L成功完成了国产化车型打开本土市场、进军全球市场的任务。未来，全新沃尔沃S60将接棒S60L，继续征战中国市场。
Momenta发布L4级城市场景下的完全无人驾驶技术
12月26日，Momenta正式对外发布L4级无人驾驶技术MSD（Momenta Self Driving），可实现城市场景下的完全无人驾驶。据悉，这款测试车搭载了12个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达，在路况复杂的苏州高铁北站一带共跑了12公里，共花了40分钟，最高时速为40公里，全程无人工干预。顺利应对了施工路段、非机动车混行路段、交通信号灯路段等复杂场景。值得注意的是，测试路段并未配备V2X设施，MSD方案依靠单车智能完成了此次测试。
周评
今年3月份，Momenta发布面向高速和泊车场景的L2+前装量产产品Mpilot。MSD方案则一步到位实现了L4级的自动驾驶。这标志着Momenta 量产自动驾驶与完全无人驾驶“两条腿” 战略的雏形形成。
这两大产品路线并非孤立发展。在Momenta的规划中，基于同一量产传感器方案，Mpilot为MSD提供“数据流”，MSD为Mpilot提供“技术流”，二者之间高效的闭环自动化迭代，将重新定义无人驾驶落地的关键路径：通过量产自动驾驶产品获得海量数据，持续研发数据驱动的核心算法，打造闭环自动化工程体系，发挥数据价值，高效迭代技术，最终实现完全无人驾驶。
中国汽车品牌均落榜，世界品牌500强发布
日前，由世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2019年度《世界品牌500强》排行榜正式揭晓，中国有40个品牌入选，在所有国家中排名第五。遗憾的是，作为全球最大汽车市场，中国自主汽车品牌无一上榜。
周评
《世界品牌五百强》以品牌的世界影响力为评判依据。所谓的品牌影响力，是指品牌开拓市场、占领市场并获得利润的能力，主要参考指标则是市场占有率（Market Share）、品牌忠诚度（Brand Loyalty）、全球领导力（Global Leadership）。该榜单覆盖了54个行业，其中汽车与零部件行业共有35个品牌入选，排名第一。榜单中排名前五的汽车品牌是：梅赛德斯-奔驰、丰田、宝马、大众和福特。
而中国自主品牌无一上榜，这或许也是中国汽车产业“大而不强”论调的佐证之一。据中汽协数据，2019年前11月中国品牌乘用车累计销量达747.8万辆，同比下滑16.9%，其市场份额为38.9%，相比去年同期下降3个百分点。
不过，中国汽车品牌毕竟相对年轻，在讲求历史底蕴的《世界品牌500强》评选中本就有些吃亏。据统计，2019年度入围品牌平均年龄达到101.94岁，中国入围的茅台、中国银行、五粮液等企业就都是“百年老店”。因此，中国自主汽车品牌继续深耕技术与市场才是当务之急。
（来源：贤集网、汽车之家、腾讯汽车、林纪平汽车人）
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