大眾品牌旗下所有轎車車型如下：一汽大眾 邁騰、速騰、高爾夫、捷達、大眾CC、寶來、蔚領、高爾夫嘉旅；上汽大眾 朗逸、朗逸兩廂版（朗行）、朗逸plus、凌渡、帕薩特、POLO、桑塔納、朗境、輝昂。進口大眾：甲殼蟲、大眾蔚攬、尚酷、高爾夫新能源車型。
有幾款關注度特別高的大眾轎車，它們分別是2018款換代帕薩特、朗逸PLUS、全新一代大眾CC、2019款速騰。朗逸PLUS準確說不是朗逸的換代車型，因為新款朗逸和老款朗逸在同臺銷售，它們是高低搭配的關係，朗逸PLUS定位高於老款朗逸，和大眾凌渡、速騰是同級別產品，更加適合家用，彌補了上汽大眾凌渡和老款朗逸之間的空白市場。
2018款大眾帕薩特和朗逸PLUS，以及大眾CC都是基於MQB模塊化平臺生產製造，此外還有要在2019年上市的2019款一汽大眾速騰，全新換代車型的最新家族式設計語言非常具有辨識度，在外觀造型上，朗逸PLUS、2018款帕薩特、2019款速騰，它們簡直是一個模子裡刻出來的。
當然還有全新一代大眾朗行，新款朗行有了新的名稱——朗逸兩廂版，之所以這麼命名，一方面是考慮到朗行在中國市場的認知度不高，實質上，朗行就是朗逸的兩廂版，如今實至名歸了；另外一方面是考慮到朗逸是一款走量車型，大眾對朗逸的銷量要求必須是中國第一，而如今，朗逸的銷量成績來自三大車型：朗逸PLUS、朗逸兩廂版、2017款朗逸。雖然大眾這種做法有些投機取巧，但是不得不否認，當人們問起“中國銷量最高的車型是哪款？”的時候，答案是朗逸。
這就是大眾想要達到的品牌宣傳效果，如今汽車銷量是決定一個車企能否繼續生存下去的唯一法則，很多比大眾誕生還早的知名品牌車企都已經被大眾收入囊中，例如：奧迪、斯柯達、蘭博基尼、賓利、布加迪、保時捷等。
2018年大眾汽車普遍迎來了換代更新，很多車型都由以前的老平臺切換到新MQB模塊化平臺，新平臺下大眾所有車型實現了零部件通用，這對大眾汽車的生產製造來說意義非凡，不光是表面上的汽車產量迅速提高，更重要的是生產成本有所下降，這在競爭激烈的汽車市場顯得非常關鍵。
以前某款的零部件在其他車型上不能通用，必須另外研發新的適用部件，這筆研發費用是不小的開支，並且生產不同零部件造成的原料浪費遠不止這些，所投入的人力物力更是呈指數倍增漲，現在MQB模塊化之下的大眾汽車絕大部分關鍵零部件都已經通用，並且即使是入門車型也可能用上高端車型採用的零部件。
市場上的零部件通用後，零部件價格會相對穩定，汽車後期維修保養都有保障；由此可見，大眾MQB模塊化生產是革命性的變化，不僅對大眾公司本身有好處，對消費者和汽車本身也有好處。這也是汽車製造水平逐漸進步的體現。
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