滴滴事件，站的立場不同可能會有不同的觀點，先說一下個人立場相關的背景：
1. 本人不是順風車司機和滴滴旗下其他品牌司機
2. 本人不是順風車和滴滴用戶，手機上至今未下載滴滴App，家人是滴滴用戶，未用過順風車業務
3. 日常出行主要方式是公交，自駕和正規出租車，極少坐黑車
最近天滴滴持續霸屏了，翻看各自媒體大號，家家都在說滴滴。
不到100天，兩起順風車司機殺人事件，而且受害者都是花季女孩，在為逝者悲哀的同時，也有很多討論，作為順風車的運營平臺滴滴公司在其中該不該承擔責任，整改能否解決問題，深思之下發現問題不簡單。
目前主要聲音是兩種，一種是主流的聲音，滴滴是幫兇，公司價值觀也好客服流程也好都有重大問題，必須為殺人事件承擔應有的責任。
還有一種看上去比較理性客觀的聲音，滴滴只是一個平臺，犯錯誤的是罪犯，這更應該是大家關注的重點，不應該一邊倒的抨擊滴滴。持這種觀點的朋友也舉了一些例子，比如婚介所撮合婚姻，如果婚姻雙方出現問題婚介所是無辜的。
這個問題到底該怎麼看，筆者說一下自己的觀點，首先樂清事件個人定義為滴滴平臺是被犯罪分子利用成為犯罪工具，不宜把問題擴大化說滴滴順風車司機群體如何如何。
從純粹工具的角度看，似乎滴滴應該沒什麼責任，但是這個問題不能這麼簡單下結論，還要看工具的屬性和工具對社會公共安全的影響。
大家熟知的一個話題，有人拿菜刀犯罪，菜刀生產商不應該承擔責任這是大家普遍認可的。但是前段時間去北疆的一次自駕，對於菜刀問題有了新的認知，下面這張照片有些朋友可能已經在新疆自駕的文章中看到過，大家是不是隻看到了西瓜，有人注意到帶鎖鏈的西瓜刀了嗎？
當刀具（或者工具）有大概率成為影響社會公共安全因素的時候，即便是生活必須用品也不得不接受強制管制。
最近發生的這兩起順風車司機殺人案，已經證明滴滴儘管是一個平臺一個工具，但是由於其所從事業務的特殊性，是需要接受社會公共安全管理介入的。比如單身女性乘車情況下，可移動的半封閉空間客觀上形成了潛在的安全隱患；而且同時還存在另外一種情形，儘管尚未發生過，也是有可能的，就是不法乘客對順風車司機的安全侵害。
在這種情況下，作為工具，滴滴的選擇不多，要麼完善自己的工具屬性證明自己不會為罪犯所利用，要麼象新疆的刀具一樣接受強制管制。
兩個選擇對於滴滴來講都不好處理，先說第二種接受管制。
樂清案件大家對於滴滴口誅筆伐的一個重要因素就是客服響應，滴滴為公安民警查詢順風車司機的聯繫方式和車牌號設置了種種障礙，比如什麼兩個警號，要有傳真而且要層層審批等等等等。
這個問題看來很簡單，數據就在滴滴的數據庫裡，只是調出來提供給警察的事兒，為何這麼難呢？細細思量，背後的事情遠比我們看到要更復雜，為什麼滴滴要為提供數據給警察設置這麼多門檻？
稍微聯想一下近期各地對於非法網約車的打擊可能各位讀者就會恍然大悟了！地方政府打擊非法網約車需要證據實錘，滴滴和他們所代表的一批車主則是在藏貓貓，警察和政府是一頭的，當然滴滴是不會輕易的把司機運營數據拱手送上，而且必須設置層層障礙。如果隨便開了口子，被政府抓到證據實錘，不管是罰司機還是罰滴滴，都夠他們喝一壺的。
在車輛運營合法化上滴滴和政府之間還存在著一種博弈關係，還需要很長時間才能理順，在這種背景之下讓滴滴配合警察辦案都很難，更別說推出象美國優步那樣的聯動系統，一旦出現問題，911可以直接介入。
說到這裡，基本上我們可以得出結論，現有情況下，讓滴滴和警方合作建立美國優步那樣的安全聯動系統是不可能的。
那滴滴就只剩下一個選擇了，完善自己的平臺避免為犯罪分子利用。說到這裡，必須要說一下傳統出租行業，前面說過出租車或順風車這種業務本身就是存在社會安全管理風險的，傳統出租行業也並非沒出過問題，早些年那怕現在各種案件也仍有發生。但是和滴滴不同的是，一傳統出租行業本身在社會安全體制的監管之下；二傳統出租行業多年摸爬滾打已經積累了一些經驗並建立了一套相對完善的機制，三傳統出租車司機的職業屬性更強本身也是一種約束。
傳統出租行業這些有助於增加安全性的手段滴滴全部缺失，公司運營的主旋律是業務增長，把業務最根本最重要最核心的安全性因素放到了低優先級，這種情況下出現現在的局面也幾乎是必然。
是時候把這一課補上了，對於滴滴來講也是個巨大的挑戰，儘管相對傳統出租行業滴滴有獨特的技術優勢，但是在人性鑑別方面還是得靠人，光靠技術手段對司機註冊把關是不行的，這需要長期的行業和社會經驗積累，滴滴以年輕人為主力的團隊是很難搞定這種事情的。
如果滴滴能想明白，從傳統出租行業挖一批具有安全管理經驗的老人，應該說是補足自己安全短板最快最有效的手段，如果還只是靠現有團隊和所謂技術手段，搞不定！！！
而且，就算滴滴能不斷完善，但是作為一個平臺很難避完全免各種可以被犯罪分子的漏洞。終極手段還是要和社會公共安全系統對接，在出現各種問題時以最快的速度響應，儘量避免發生惡性案件。
但是，正如我們前面講的，對於滴滴而言，全面合法性還是一個障礙，這個石頭不搬掉，不能和社會公共安全體系全面合作，滴滴業務的安全性就仍然是一個問題。
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