滴滴順風車又出事了！！！姦殺事件！這次遇害的是樂清一個20歲的妙齡女生。
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歷史有著驚人的相似！就在今年5月6日凌晨，鄭州，一位21歲的空姐被滴滴順風車司機姦殺，狀況慘不忍睹。在5月的事件中，滴滴的危機公關似乎做得很好，儘管開始反應有點遲鈍，在空姐家屬和滴滴接觸三天後才發出申明承認自身具有不可推卸的責任，但此後滴滴公司通過微博向全社會發布百萬元懸賞，希望熱心人能夠幫忙尋找兇手司機劉振華，以樹立滴滴有責任心的形象。
同時，在5月12日開始全國停業整改一週，措施主要針對車主審核和社交化功能，包括隱藏雙方頭像、關閉評論、引入車主人臉識別、在APP中增添緊急求助按鈕等具體改動。就這樣，空姐遇害事件似乎就這樣四平八穩地過去了。沒想到剛剛過去3個月，歷史再次重演，同樣的事情重複發生，說明滴滴的內部管控和政府的宏觀管控存在嚴重問題。
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由於各種原因，滴滴對司機的審核和管理遠遠不夠嚴格更談不上理想，導致司機魚龍混雜。我有個晚上叫過滴滴服務，因大半天都不來，根據平臺提供的電話打過去，竟然是空號，於是重新呼叫滴滴服務，還是如此，這種情況同一個晚上反覆出現三次。而且，從實際看，滴滴順風車註冊和審核流程非常簡單，可能眾多有嚴重心理疾病、犯罪傾向很高甚至有犯罪記錄的人都做了滴滴司機，或者註冊者和實際司乘不是同一人的情況。諸如此類，都會埋下巨大的安全隱患。
而且，根據2016年7月出的網約車新規，網約車司機和車輛須拿到《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》才能合法上路。但實際情況是：根據滴滴2016年發佈的《移動出行與司機就業報告》，裡面提到滴滴有1500萬司機，而迄今為止，各地發放網約車駕駛員證只有10萬本，車輛運營證約5萬本。儘管造成這一現狀的原因有很多，但不可否認的事實是，滴滴絕大多數網約車司機和車倆是無證上路。注意，是無證上路，這是違法違規的。
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在5月的空姐遇害事件風頭過去之後，據報載，滴滴又重新取消曾經採取的整改措施，悄悄將乘客個人信息，從默認隱藏改成了默認公開，此次命案的嫌疑人也有可能是通過重新公開的個人信息來挑選“下手對象”。在明明知道此種做法存在極大隱患乃至對乘客生命構成嚴重威脅的情況下，還出此下策，是滴滴利字當頭、唯利是圖的典型表現，是資本市場的萬惡之舉。
這應了馬克思當年對資本的犀利評價：“一旦有適當的利潤，資本就膽大起來。如果有百分之十的利潤，它就保證被到處使用；有百分之二十的利潤，它就活躍起來；有百分之五十的利潤，它就鋌而走險；為了百分之一般的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有百分之三百的利潤，它就敢犯任何最新，甚至冒被絞首的危險。”資本的這種逐利天性與資本主義或社會主義無關，只與市場經濟有關，與商業行為有關。
耐人尋味的是，樂清案發後，滴滴再次迅速下架了“公開乘客信息”這一功能。
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在此次命案的前一天就有乘客向滴滴平臺投訴犯罪嫌疑人存在明顯不可理喻的行為、試圖圖謀不軌、且滴滴客服承諾在兩小時內回覆，但實際上，滴滴卻沒有及時針對這一投訴進行調查處置，且截至女生受害案發都沒有向投訴人提供相關反饋和報告處理結果，這明顯是對乘客嚴重不負責任的表現。
滴滴給出的解釋更是蒼白無力、不成其為理由：“由於平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而我們無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平臺將相關信息給到他人。所以我們無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方意外的人，希望能獲得公眾的諒解。”
注意，在司乘出現如此不可理喻的行為且事實上已經威脅乘客生命安全的情況下，滴滴在獲悉這一信息後卻沒有給予應有的重視、沒有在平臺上關閉該司機的約車終端，在調查清楚後再予以放行，這是典型的不負責任，是對生命沒有敬畏之心的表現。結合以往一再發生的女性在使用滴滴服務中遇害的實例，滴滴應該做的，是寧可信其有，不可信其無，及時採取有效措施、預防可能發生的風險。而且，根據正常的邏輯推理，一個女性乘客不可能臆造諸如此類的事件！何況，商業場合，最重要的是言又有信，你既然承諾兩個小時內會調查和反饋，就必須遵守承諾。如果真如此，傷害也就可能避免。遺憾的是，滴滴再次辜負了公眾的信任。
而在女生的朋友在接到其“救命、搶救”信息後及時聯繫滴滴客服，卻一直沒見及時反饋，即使在警方介入後也未能及時提供司機的個人信息和乘車路線。
事後滴滴承認，其客服處理流程過於繁瑣僵化，而有滴滴的前客服透露，滴滴客服與滴滴無關，滴滴將客服外包給第三方公司，因此，客服與滴滴之間距離過長，勢必造成其流程繁瑣，造成實質上的無法及時處理乘客反饋意見的事實，這很可能也是造成沒能及時救助受害女生的重要原因。
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儘管滴滴對於樂清順風車乘客遇害的道歉和聲明非常及時，提到“我們深感自責與愧疚。作為平臺，我們辜負了大家的信任，負有不可推卸的責任”，並且承諾“無論法律上平臺是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的賠償”。但說實話，個人認為此類不痛不癢的道歉公眾不能接受，尤其是在空姐遇害事件剛剛過去3個多月的背景下。這個做法實際上就是在事情發生時表現出很好的態度，以求得公眾和監管部門的諒解，但在實際經營中卻不嚴守相關法律法規、不遵守自己的商業承諾，在事故發生後也不採取實際行動去改進。這種好態度沒有任何意義，何況再多的賠償都無法挽回那些年輕的生命。
這種做法是典型的公關口吻和專業的危機處理行為，背後往往有專業的公關公司在運作，實質上也是企業利字當頭的表現，先度過眼前的難關再說，以引導輿論，避免事態擴大，所謂的“假意悔過，真心不改”。從這點上講，滴滴和長生生物沒有本質區別，只是程度不同而已，五十步和百步的差別，都是在濫用公眾的善良、無底線消費公眾的信任。長生生物不也是明裡加強黨建，做合格黨員，有行動有記錄，實際營運中卻完全違揹我黨的政策和宗旨，為了利益不擇手段。這種做法實際上是向黨和人民表忠心，為了利益做樣子走過場。
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這個世界雖然沒那麼壞，但也遠遠沒有那麼好。希望大家，尤其是女生在出行時一定要小心謹慎。你無法決定碰到什麼樣的滴滴司機，但你可以用腳投票。畢竟，滴滴由於對司機缺乏嚴格的審核和管控，存在種種問題，會威脅到乘客的生命安全，而人生最成功的事，就是健康平安地讀過一生。而且，即使從價格看，滴滴現在也並不比出租車便宜多少，甚至更貴，當然，其順風車相對便宜些，但所省的這點錢與所承受的安全風險是極不對等的。儘管出租車也可能遭遇諸如此類的事件，但總體而言，對司機的管控更嚴格，即使從駕駛技術來說，出租車司機恐怕也更靠譜。因此，我更傾向於推薦出租車。事實上，我一般都不會使用滴滴出行，除非是實在找不到出租車，但經驗證明，這個時候滴滴往往會讓你失望。
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雖然現在共享經濟發展勢頭迅猛，可謂生機勃勃，但各種相關的現實條件並不完善，可謂問題重重。以拼多多為典型代表的電商假貨、以自如和蛋殼公寓用以高於市場正常價格20%-40%爭搶房源、以餓了麼騎手撞死醫學泰斗為代表的送餐員為趕時間屢次違反交通規則，諸如此類，都表明政府需要加強對共享平臺的宏觀管控，完善相關法律規制，在現實條件並不具備甚至相差很遠的情況下，一些商業模式需要放慢速度逐步推廣，甚至可以採取漸進式改革和試驗的方式進行發展，在運營模式和管控經驗相對成熟後再推廣，而不是大幹快上，否則會給目前已經遭遇重重問題的經濟和社會發展帶來嚴重障礙，甚至和P2P網貸平臺暴雷一樣，留下一地雞毛。同時，需要注意的是，近年來的商業實踐一再表明，強化商業倫理教育和整個社會的道德建設已經到了緊要關頭。
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