身高160準備入手鈴木極客颯怎麼樣？騎行有壓力嗎？問答頭條網

2020-02-16 18:17:17 佚名

窮遊二哥去旅行

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濟南鈴木極客颯155現階段有兩個版本，它們分別是跑車和街車，而這兩車型主要的差別就是外觀，因為它們的動力總成和基礎配置並沒有多大差異。
這兩款車型所搭載的這款發動機，具有皮實耐用的特點，性能表現雖然算不上非常出色，但平時代步的話絕對是夠用的。

它採用單缸兩氣門風冷設計，實際排量159.4ml,壓縮比9.8:1，最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm，動力的輸出比較注重低轉，因此動力特性符合平時代步騎行的需求。
配置方面極客颯155一如既往的比較一般，除了前後蝶剎，液晶儀表，後中置減震器以外並沒有什麼值得說到的地方，再結合售價來看性價比並不高。
但這款車有一個其它同類車型，比不了的優勢就是操控比較靈活，不管是街車版還是跑車版都在操控上具有極強的實力，所以除發動機穩定性高以外，車架調校也是它的一個亮點。

這兩款車型因為車架採用了同款，所以軸距一樣，只不過整備質量略有差異，而座高基本也會保持一致，都在790mm左右(主要沒有找到具體數據)，再結合題主160cm的身高，會有一定的壓力。

因為790mm的座椅高度最佳的駕馭身高在170cm左右，所以題主雙腳著地就會有點困難，但好在這款車不是很重，單腳著地問題也不大，所以只要技巧到位，駕馭極客颯155完全沒問題。
不過對於題主偶爾長途騎行的需求，這款極客颯155就有點不適合了，因為這款車的坐姿設定，並不是那麼的直立所以長距離騎行就會感覺到比較累，因此它並不適合長距離騎行。

而價格接近的車型中豪爵的這款TR150E將會比較適合，首先這款車座椅高度比較低，只有725mm，所以題主雙腳著地絕對沒問題，其次它具有騎行舒適的特點，尤其是長距離騎行狀態下這種優勢會更為明顯，因此豪爵TR150E可以作為備選車型。

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說實話題主莫怪，仿賽這種車型本來就是面對小眾群體，因而大品牌這種類型的車並不多，再加上你的預算又只有1.5萬，實在是可選餘地不大，鈴木極客颯155是難得的符合你的要求的車型。

每次評論極客颯這款車，驃騎府都忍不住吐槽，這外觀實在是設計得不太協調（還不如地平線），前輪離車頭太遠，手把太高，完全是街車的手把，車頭也沒有俯衝的設計，缺少運動感。

同樣的是小排量仿賽，你看看下面的阿普利亞GPR150的外觀是多麼協調，充滿動感。

有沒有它大哥aprilia RSV4 RF / RR的風采？

當然，你要明白極客颯155這款車本身就是在極客颯155NK街車版的基礎上套殼而來，就能理解為何這麼不協調了。

本來就是從三哥那裡引進的車型，有這麼奇葩的外觀也就不奇怪了。說實話，驃騎府一直不太喜歡這種虛張聲勢的類型，看起來強大實際上不堪一擊，我更欣賞那種扮豬吃老虎的低調。

好了，如果你不在意外觀如何，那就一切OK！驃騎府只是談談自己的看法，你不要被驃騎府的看法左右，審美沒有標準答案，自己喜歡就好。

但是這款車本身還是不錯，配備一顆單缸風冷兩氣門發動機，實際排量為155CC，最大功率10.4KW，最大扭矩為14NM，動力表現還算不錯，至少比那些單缸風冷的150cc的車型強多了，這款發動機是真正的鈴木技術發動機，雖然結構上不是那麼先進，但是運行品質不錯，震動不大，噪音也控制得較好。這款發動機動力特性比較均衡，容易掌控。配置上在合資車型裡面算是可以的了，有KYB的減震，日清的制動，正新的輪胎，大屏幕液晶儀表等等配置很提氣。

雖然是仿賽的外殼，但是這款車骨子裡還是一輛街車，騎行姿態以及動力特性都相仿，騎行三角舒適，長時間駕馭也不會感到疲累，因為手把比較高，坐姿直立。懸掛的調校偏向舒適性，日常代步及摩旅很舒服，但是跑山的話會感覺偏軟了點，如果你不是彎道愛好者，可以忽略不計。制動系統效果也不錯，緊急減速時能提供可靠的制動性能，寬幅輪胎抓地不錯，高速巡航沒有飄的感覺，但溼滑和過水路面時需要注意控制車速和剎車力度。這款車在城市中穿梭也十分輕鬆、操控順暢，具備與街車相當的靈活性，騎行質感相當不錯。

動力方面配置的這款注重低扭矩輸出的發動機，中低轉速時表現優異，加速有力，其震動和噪音控制很好。高轉時還是有一些震動，單缸機就是這樣，看你接受程度如何。