100元的外賣,美團就要收走22元錢,商家表示已經做不下去,這是壟斷嗎?

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壟斷也分為好幾種類別,最嚴重的壟斷就是絕對壟斷,整個市場就它一家,消費者沒有其他選擇,比如國家電網、央視、中國菸草、高鐵等等;其次嚴重的就是寡頭壟斷,即市場只有2個或者3個等極少數企業,典型如中石油和中石化,移動&聯通&電信等等。


美團屬於寡頭壟斷,因為整個外賣平臺,就它和餓了麼兩家,商家並沒有更多的選擇。雖然不像絕對壟斷那樣可以為所欲為,但它仍然有巨大的壟斷優勢——因為它佔據了用戶資源(即流量),美團的用戶數多達2.5億人,一旦商家放棄美團,那麼就意味著和網上的海量訂單失去聯繫,只能做線下的堂食生意,那規模就會小很多。


任何平臺,最終的結果都是走向壟斷。典型如阿里巴巴(佔據電商六成左右的市場)、滴滴(網約車)、騰訊(遊戲&社交)、亞馬遜、臉書等等。壟斷意味著可以獲取高額的壟斷利潤,任何在這個平臺做生意的商家都不可避免會淪為為平臺打工的命運。


當然平臺可能會給少數脫穎而出的優秀者以機會(比如阿里巴巴孵化出來的淘品牌,很多是賺了大錢的),美團上面也有商家靠外賣賺了很多錢的。但平臺會加劇商家之間的“二八分化”,即真正成功的越來越集中於少部分,絕大部分商家只能陪跑甚至虧損出局。


回到美團提高佣金這件事情上。美團自己不炒菜、不採購、不研究菜譜,就可以從商家手裡直接拿走22%的營業額,可以說是穩賺不賠。一般餐飲行業有個40%~50%的毛利潤就算不錯了,但是加上房租、人工、水電、稅費等等其他成本,能賺20%,如果美團再抽走22%的利潤,會導致什麼結果?無非有如下三種:


  1. 商家不堪重負,退出美團;

  2. 商家以次充好,菜品質量、安全性下降;

  3. 商家提價。


羊毛出在羊身上,美團賺的錢,一部分壓力會分到商家身上,一部分則會轉嫁到消費者身上。對消費者來說,如果願意以更高的價格購買美團的服務,那美團提價就是成功的;如果消費者減少購買,那美團加價就是個失敗的策略——別忘了,它還有個競爭對手餓了麼,商家和消費者起碼還有的選。


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孔方財經


互聯網公司的創始人被稱為陽光富豪,如張朝陽、馬化騰、丁磊崛起之時,我們呼籲這種陽光企業及陽光富豪的誕生。

滴滴、美團這類都是互聯網基因的新興公司,但我們不要被這些企業初成立時的豪言壯志所矇蔽,不要為千萬條支持創業者的理由所矇蔽。商業依舊是商業,唯發展,唯利潤溼商業的本質,而且,在互聯網技術,在人工智能技術裹挾之下,大而不倒的企業非常可怕,就是它的強勢,它的壟斷。

美國IBM、微軟、谷歌等公司都站在被訴壟斷的位置上,國內滴滴發展至今帶來的衝擊力,普通民眾已有所感知了,尤其是對出租車司機,對滴滴車主來說。這次美團佣金提價,也到了讓人難受的地步了。

一些中小餐廳,談判能力弱小或者根本沒有談判能力的,才感覺到完全依賴變成了自己的致命弱點。如果拋棄美團平臺,利潤或降低一半,若不拋棄,自己以前嘴裡的肉就要白白吐出一半,之後還可能繼續吐,再之後可能就完全淪為幫美團打工。

我們也可以推理得知:美團也無可奈何,它那麼大的投入,運營著那麼龐雜的系統,它也有盈利壓力,它也有生存壓力。或許不提高佣金,2019年它都活不下去了。那樣的話,商家們不全倒黴嗎。

商業就是憑實力說話,憑自己的錢,自己的員工,自己的選票說話,越能自力更生者越自由,但我們現在又進入到全網絡,全合作的時代,我們不可能獨立發展,都需要嫁接在一個或多個生態上發展。

要麼適應別人的“敲詐”,要麼徹底出局。

好像沒有第三條路可選了。


財經作家邱恆明


都看看就知道了,現在的外賣根本不敢像以前那麼做了。



彡石頭i


現在點買賣真的死貴…… 決定了 以後上街上吃去



兮帥才吇


懂嗎?我就商家懂嗎?我的銷量排名商圈前5懂嗎?每天400多單,但是我都覺得沒錢賺。為啥,因為價格合理,不偷工減料,我們的提成是百分之十八,現在漲點了我只能漲價了,最後買單的還是顧客。還有,那些顧客別以為那些便宜外賣是討便宜,告訴你,一份外賣你付款15元,平臺保底提4元,配送費4元,到商家手上7元,7元裡還要送飲料,還有米飯,菜,人工,水電,房租。好了,我就問一句,商家靠什麼賺錢,我就告訴你吧,那個原材料啊,請百度搜索料理包。。。。。。我來教你點外賣,吃外賣就吃炒菜,炒菜貴點,但是現炒,乾淨。還有種便宜的,粥,炒飯,燜飯,粉面等等也可以吃,這種不要廚師的產品成本低,但是也乾淨,畢竟現來現做。有種外賣千萬點不得,就是某某便當,某某快餐,某某套餐,全部都是料理包,,外賣品牌基本上都是用這種,要不然他們一年開幾百家店,,二十五快半,臺滋味,飯戒,米多面多,永和,香他她,,,,,


濃濃家矯情


聽他們商家瞎扯淡,吃多了外賣的都知道,美團或者其他平臺上的價錢都會比在實體店吃貴,因為已經加了平臺抽成,我看很多快餐店坐著吃10元一份,美團價格12-13元不等,而且路費還另加,根本不存在問題的這些,這些只不過是那些不要臉的奸商想多賺一點,這行為明顯就是得了便宜還要賣乖。


阿里狼哥


美團若要收取外賣22%的利潤,將導致外賣店生存艱難;此舉與“滴滴公司”收購“優步”、“易道”快車,有異曲同工之處。
美團其手法明顯涉嫌“壟斷”,各個外賣店家除了被迫提高飯菜價格之外別無選擇,最終只能將損失轉嫁到消費者頭上。走“滴滴公司”老路,是沒有遠大前景的,網絡世界上滿屏對“滴滴公司”的批評甚至謾罵,表達了駕駛員對網約車平臺的極度不滿。
美團和餓了麼是目前二大外賣平臺,佔領了絕大部分市場;平臺提高佣金比例,是來彌補前期推廣的費用,畢竟前期平臺為了推廣燒掉很多錢。這些費用是風險投資基金先行支付的,但風險投資可以通過證券市場套現退出。
2017年2月14日,美團在南京推出“美團打車”服務。2018年4月4日,美團與摩拜聯合宣佈,已經簽署美團全資收購摩拜的協議。 2018年9月20日,美團點評正式在港掛牌上市。成為上市公司之後,美團前期“燒錢”款項有了著落,但是,從其所作所為來看,卻是一邊繼續“燒錢”做大做強,旨在成為跨行業的互聯網巨頭;一方面“店大欺客”,提高外賣商家的佣金提成。
此舉似乎比“滴滴打車”的壟斷還要兇狠。大眾出行方式較多,可以有多種選擇。而外賣對於上班的工薪一族,卻是必不可少。難道真的帶飯帶菜到公司的微波爐加熱?或者三天兩頭上館子吃飯?
而外賣商家的對策,一是提高飯菜價格,二是降低外賣質量。消費者最後成了冤大頭,真是“ 一將成名萬骨枯”!


陸燕青


無關乎壟斷獲利,雖然第三方數據顯示美團市場份額已經達到59%,處於外賣市場的一哥位置,但是就商家來說,從美團給到商家的流量應該也是可觀的。

個人認為餐飲的毛利率一般都會控制在50%以上吧,除去佣金22%,再除去鋪面和人工,不能大賺那也應該不會虧,如果因為支付外賣佣金之後就虧損了,那還是計算一下,這個流量費值不值得,因為外賣平臺給到商家不僅僅是銷售額,還有人氣和品牌,如果不值得那就放棄外賣平臺吧,或者提高產品的毛利率。

  • 上外賣平臺的目的:薄利多銷還是打造名聲?

每個老闆都是做生意的人,心裡都有一把算盤,開個餐飲店每一塊的成本是多少,利潤率是多少,每天需要多少營業額能夠回本,每個月要賺多少這個事業才有意義。當初上外賣平臺的目的是想薄利多銷還是打造本地化名聲,這個在老闆的心中也是很清楚的。

當然,有一些中央廚房式的餐廳是主打外賣的,這些餐廳看到的是佣金的上漲直接導致了利潤率的下降,畢竟外賣平臺的佣金上漲了我的銷售價可沒漲,這我可就受不了了,但是又是沒有辦法的,畢竟自身就是依賴外賣平臺的,就像淘寶賣家,流量成本不斷增加,那又能怎麼樣,你在他的平臺做生意就得遵守他的規則。

反而是那些並不是全部依賴外賣平臺的餐廳不一定在乎這些佣金的增長,他們要的也許是美團的線上曝光帶來的線下流量。


金平童鞋


你們也不想一想在美團光靠掛名不幹活的人有多少在領工資?不能體諒美團?美團負責人在開會時就說商家利益太大,啊,這個,我們美團也要利益最大化,能吃得起外賣的一定不會在乎多加幾元費用,啊,這個,啊,哈哈。


朱建明519


事實上,真正會退的也就是那些沒做起來的商鋪罷了。

對於外賣平臺,盈利較快,流量提升較快的始終是價格在20元左右的快餐,尤其是對於像香他她,老鄉雞這種快餐店來說,只要能盈利,他都不會退出的,管你壟不壟斷,能賺錢,能提升流量,外賣商家其實都能接受,畢竟你不上外賣平臺自己也少了個用戶群,然後如果商鋪位置不很好,客流量不大,不上外賣平臺等著餓死啊!

22%對於外賣商家來的肯定還是賺很多,要不然現在的消息應該是“美團調高費率,眾商家退出!”,現在退出的頂多是小的,在平臺上本身賺不到多少錢的老闆


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