曦光喚晨
"百年福特，毀於長安"，是我們經常聽說的一句話。還有苟延殘喘的鈴木，也有準備退出中國市場的消息。鈴木和福特在國內與長安汽車合資經營生產，是長安毀了鈴木了福特嗎？
首先來說說鈴木吧，鈴木主要生產小型車，也曾經在國內小型車市場打下一片天地，但是隨著國內經濟的發展和消費觀念的變化，小型車已經不再受歡迎，但是鈴木並沒有做到與時俱進，車型更新換代速度慢且推出的新車型也比較的少。相比豐田本田大刀闊斧的發展，鈴木算是故步自封。
個人覺得鈴木汽車在國內市場的萎縮甚至退市，根本原因就是鈴木本身的問題。說鈴木毀於長安，這口大黑鍋長安表示不背。
再說一下百年福特毀於長安，長安福特在中國的口碑不是太好，諸如：福克斯漏油、翼虎和銳界斷軸、蒙迪歐臭味等問題無論是不是車主，好像大傢伙都聽說過。但是這並不都是長安的問題，從全球汽車質量看來，福特汽車的故障率並不低，大大咧咧不求細節的風格也是大家熟知的。例如斷軸的問題也是設計的問題，如果說是生產者造成的，也不合理。
小強也不是努力在給長安開脫，只是把質量問題和銷量不好的問題推到長安身上實有不妥。所謂一個巴掌拍不響，作為合作伙伴長安也沒有做到恪盡職守，自然也是有責任的。
小強說說車
“百年福特、毀於長安”這種說法其實不夠嚴謹，只能說被毀的品牌本身就有問題，長安是背鍋了。
長安旗下的合資品牌眾多，知名度比較高的有：福特、鈴木、馬自達、標誌雪鐵龍，這些品牌在中國汽車市場的表現無一例外都很差，究其原因不僅在長安。
合資企業並不是長安有絕對話語權，技術的研發產品的定位以及配套供應的採購主導還是這些品牌自身。以鈴木、馬自達為例，排放油耗造假、使用劣質鋼材和氣囊的問題並不僅限於中國，在其本土和其他海外市場同樣受到過嚴厲的懲罰，市場表現也遠不如預期，所以鈴木的退出馬自達的衰落原因在其自身。
而標誌雪鐵龍同樣是自身的問題，多年不曾更新的老舊平臺、後期推出的高端DS，這些車面對其他合資品牌的技術提升和準確定位確實沒有競爭力，所以銷量不濟雪鐵龍嚴重虧損也是理所當然。
至於福特曾經出現的斷軸門、漏油門等諸多負面問題，根源是出在供應商，但是供應商的選擇也並不是長安可以一言堂。再加上美系車追求動力性能，在細節處理方面確實比較粗糙，這種定位並不適合追求精緻的中國消費者。
這幾個品牌的沒落責任長安肯定有，但是合資企業並不能把責任全數推到長安的頭上。這些品牌本就存在的問題不能解決，與任何一家國內企業合資都不會有起色。
合資車不僅是長安，東風北汽廣汽上汽又如何？日系車大範圍淪陷、韓系已經絕對邊緣、美系別克依靠上汽的強力營銷市場保有量也在節節敗退、菲亞特退出、JEEP投訴率居高不下，合資車的問題已經開始顯現，現在只是剛好到了這個節點，之後會有更多合資品牌在中國市場消失。
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天和Auto
小編問的這個問題，是該好好闢下謠了！
近幾年，網上有人有組織地散佈這個謠言。
眾所周知，長安汽車是民族汽車品牌的重要力量之一。
作為大型國有企業，長安汽車為國家創造了天量的經濟效益，也為國家支撐了基礎汽車工業的發展。同時，作為國企，也存在體制和管理上的弊端，遠沒有民營企業的效率高、意識強、服務好。
但是，就努力敬業方面看，長安汽車在國企層面已經算得很不錯的了。在積極技術創新和主動開發儲備角度看，長安汽車在國內汽車企業中已經走在了前列。
至於福特和鈴木這兩個外國品牌在中國發展的狀況，一方面是企業戰略佈局與中國汽車市場發展趨勢的不吻合問題。比如鈴木，其在中國佈局本就長期以小型車為主，面對中國消費者購車升級的大環境，合資外方應對不靈活導致了鈴木汽車不溫不火，但質量口碑並無問題。另一方面是合資品牌也的確存在技術和管理的漏洞。大眾汽車、通用汽車、福特汽車，在中國市場上的質量問題其實彼此彼此，唯獨福特汽車特別受到網絡流氓的眷顧。倒不是為外國品牌唱頌歌，而是明顯感覺，福特和鈴木在為長安背鍋，變相地成為了網絡流氓抹黑長安汽車的工具。
作為民族品牌中堅力量的長安汽車，近幾年來一直遭受水軍的圍剿，被誇大問題、被扭曲事實、被平白汙衊，多年來，對長安品牌已經長期積澱了嚴重的負面影響。這一現象應引起國家高層和長安汽車的高度重視和有所作為，打出一套組合拳。
從自身管理上，應進一步加強產品品質和服務品質，這是底氣根本。這一點必須講，在汙衊長安汽車質量的眾多大字報中，其中有幾篇很典型，便是將《自主品牌汽車故障排名》的"數量“偷換概念為"故障率"，汙衊長安汽車，卻罔顧長安汽車年度總產量長期排名前茅的事實。
從企業宣傳上，要系統地系列地宣傳長安的技術成就，多接地氣，多一些落地的現身說法。對內走入社區，走入會展，細心溝通，全面宣傳。對外，進一步多地參加國際賽事，展現技術為王，展現汽車行業這一根本競爭力。
從法律上，應立案介入。利用網絡刑偵技術，偵查出一個人判一個人，偵查出一團夥判一團夥，不能有畏難情緒。相信網絡雁過留痕，不可能沒有偵查手段。
民族產業，自主品牌，其發展好，對買不買自主品牌汽車的消費者都有好處，對參與競爭的所有自主品牌汽車製造商都是正向的競爭。否則，不團結，在中國汽車產業爬坡渡海的過程中，只有一個結果: 集體沉淪。
歷史不斷在證明，中國面對競爭時，最怕的是內訌和漢奸。
打擊漢奸內賊，人人有責。
故鄉廣安
作為一個來長安沒幾個月的汽車銷售，說實話我非常信任我們長安自主的品牌，CS55/75的口碑是不錯的，特別是CS55作為一個10萬左右的車子，不知道小夥伴們有沒有去看過CS55的拆解視頻，說實話，同級別價位車型，長安的確還可以，不敢說別人不好，但是我作為一個銷售拿業績說話，國產裡面，長安 哈弗 吉利 (也就這三個不錯))。不敢說人不好(免得人說我惡意攻擊)，多去看看拆解視頻，時代在進步，誰都不可能是一直不變。
