新能源汽車40%以上的成本集中在電池這塊，而鋰電池分為3大部分：鋰電 + 電池管理系統 + 電池熱管理。
【鋰電】
鈷鋰：天齊鋰業（鋰），贛鋒鋰業（鋰），華友鈷業（鈷），寒銳鈷業（鈷），格林美（鈷）；
正極材料：
當升科技（正極材料已應用於特斯拉高端儲能項目），杉杉股份，容百科技
負極材料：璞泰來（石墨），中國寶安（子公司貝特瑞供貨松下）
電解液：新宙邦（已供貨松下），天賜材料，江蘇國泰
隔膜：恩捷股份（已供貨松下），星源材質
鋰電設備：先導智能，贏合科技
電池連接件：長盈精密（公司和子公司蘇州科倫特均為特斯拉供應商，提供高壓軟連接）
電解銅箔：諾德股份
電池殼體：科達利（特斯拉的直接供應商）
電池殼體：凌雲股份（子公司河北亞大汽車塑料製品有限公司是特斯拉的直接供應商）
電池保護殼：旭升股份（鋁合金零部件生產生，為特斯拉提供變速箱後驅殼和電池保護殼，13年就開始合作，18年的應收61%來自特斯拉，A股佔比最大。）
【電池管理系統BMS】
PCB板：
滬電股份（特斯拉直接供應商）
勝宏科技（已通過認證，部分供貨）
上游的覆銅板有生益科技，華正新材，金安國紀，超聲電子
FPC柔性電路板：東山精密，上游的壓延銅箔公司有超華科技和景旺電子
傳感器原件：均勝電子（首創的新能源汽車電池和電路保護系統，已獲特斯拉訂單進入量產，並於2020年提供第二代產品）
傳感器組件：安潔科技（子公司新星控股供貨特斯拉）
逆變齒輪殼體：東睦股份（為Model S提供兩個齒輪殼體和前後兩個馬達終端殼體的粉末冶金零件，特斯拉的直接供應商）
3. 電池熱管理：
散熱器：東山精密（特斯拉的直接供應商）
散熱系統鋁材：常鋁股份（提供鋁材包括空調散熱器和汽車熱交換系統，特斯拉的直接供應商）
製冷控制元件：三花智控（全球領先製冷空調元件廠商。Model3獨家供應熱管理零部件共7個項目，特斯拉的直接供應商）
電機：
感應機電：這個重要的部分是福田機電做的。
電機磁體：中科三環（2016年和特斯拉籤主驅動電機訂單，供貨釹鐵硼磁體。特斯拉的直接供應商）
銅轉子：置信電氣
電機磁瓦：橫店東磁（電機磁瓦軟磁材料）
馬達殼體：東睦股份（為Model S提供兩個齒輪殼體和前後兩個馬達終端殼體的粉末冶金零件，特斯拉的直接供應商）
電機驅動模塊：
電機控制器：特斯拉自己負責
變速箱殼：旭升股份（鋁合金零部件生產生，為特斯拉提供變速箱後驅殼和電池保護殼，13年就開始合作，18年的應收61%來自特斯拉，A股佔比最大。特斯拉的直接供應商）
電源管理磁材：天通股份
高壓繼電器：宏發股份（不同於燃油車，電動車都是高壓回路，高壓直流繼電器比較重要。特斯拉的直接供應商）
電控配件：凱中精密（間接供貨特斯拉）
中控系統：
中控屏幕模組：長信科技
天線產品：大富科技（2013年開始提供金屬結構性天線，特斯拉1供）
視覺運算處理器：英偉達
自動駕駛系統：Autopilot 系統是特斯拉自己的
車載鏡頭：聯創電子（特斯拉的直接供應商）
人車交互系統：均勝電子（首創的新能源汽車電池和電路保護系統，已獲特斯拉訂單進入量產，並於2020年提供第二代產品。特斯拉的直接供應商）
空調零部件：三花智控（全球領先製冷空調元件廠商。Model3獨家供應熱管理零部件共7個項目。特斯拉的直接供應商）
空調壓縮機：奧特佳（通過北美子公司空調國際（美國）公司向特斯拉供貨）
車身和底盤以及內外飾：相比較上面的動力電池和汽車電子，技術含量較低。但國產化硬件的話，仍然會產生不錯的業績預期。
底盤中電動助力轉向中的ECU電子控制單元：安潔科技
底盤中懸掛系統的避震結構件：拓普集團（業績彈性比較大）
底盤中懸掛系統的電子胎壓控制模組：
保隆科技（作為特斯拉2供，提供TPMS氣門嘴和控制器的PCBA）
底部結構件：文燦股份（從事汽車鋁合金精密壓鑄件，特斯拉直接供貨商）
車身模具：天汽模（國內最大的汽車覆蓋件模具商，17年成為特斯拉一供）
車身結構件：威唐工業（12月30日，公告成為特斯拉直接供貨商，提供白車身結構件）
車門：宜安科技（液態金屬汽車門鎖釦，15年成為特斯拉一供）
鋁合金車輪：四通新材（獲得特斯拉供應商代碼）
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