手指沒事
電動車比燃油車實惠確實是事實，目前對於電動車的傾斜很明顯，電費比油價便宜也是事實，所以電動車用車成本肯定更低。
電動汽車正常的電耗基本都在百公里20kwh以內，而購買電動汽車會被審批專用電錶，配合充電樁夜間充電3角錢一度、白天充電6角錢一度，並且不計峰谷電價。
以正常家用車為例，一臺續航能力在300公里的電動汽車電池容量約在50kwh左右，夜間充滿電則要15元，真實續航就算280公里，那麼一公里的費用還不到一角錢；而同樣的燃油車最起碼要5角錢以上一公里，費用差距有十倍之多。
而且電動汽車的保養項目也比燃油車少一些，至少發動機潤滑油和冷卻液省去了，其他的油液還是要按照週期更換的。很多朋友擔心更換電池的成本高，豈不知現在已經有電芯終身質保的品牌，這個顧慮也可以消除了。
所以如果用車僅為日常代步，並不頻繁用作長途駕駛的話，那麼電動汽車的用車成本之低是目前之最。
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天和Auto
以前，當我們被稱為"自行車王國"的時候，我們這些騎著自行車的一線勞動者，心中都有一種莫名的自豪感、幸福感。可如今，當我們快要成為一個"電動車王國"，還沒等我們心中也充滿自豪感和幸福感時，又些人卻把電動車的真名給"人工雜交″了，不再叫電動車了，而換成"電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車"了。如果把電動車按車速分成高速電動車、中速電動車、低速電動車，這樣"三兄弟"，然後再按其特性，分別出臺相關管理辦法，那該有多好？就不可能有那麼多的"超標"之說了，也不會鬧成"滿城風雲"、"塵土飛揚″了。
老倪97912876
不見得！刨除購買成本外，需要考慮：
使用頻次：如果經常市區短途（300KM/天以內）出行，考慮當前油價，電動汽車會比燃油車出行成本低；
如果使用頻次低，一週開個一兩次的話，考慮電動汽車電池更換及保養成本，電動汽車出行成本會更高一點
