玩轉智能
不是所有的車子都需要這個東西，否則不僅畫蛇添足還會適得其反。減震緩衝膠適合那些減震彈簧過軟，動不動就壓縮到底的車型。經常減震器用到最大行程很容易將減震器蹲壞，甚至車身受損。還有就是那些車輛過彎時側傾過大的車型。但這個東西的安裝還是有一些小技巧，才能達到比較理想的效果並很好的保護車輛和減震器。
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安裝它的時候最好把車子用千斤頂架起來，讓減震器處於放鬆狀態，減震彈簧做一下清潔，然後在減震膠上塗抹一些凡士林或肥皂水做潤滑，也有人用機油。先比好減震膠的長度，一定要在彈簧上下都留出一定的餘量，如果全部裹上減震膠那車子的顛簸會很厲害，舒適性很差，長了就切短一些，然後留出上下等長度的彈簧量，目的是為了製造出二級減震的效果，當正常行駛時主要是靠上下沒有減震膠的彈簧壓縮釋放來過濾震動，當遇到大的起伏或重載時通過減震膠加大阻尼的方式來避免彈簧壓縮到頭後對車輛產生過大的衝擊傷害。
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除了減震上下留出一樣的寬度餘量外，左右減震也要相同，否則會出現車輛左右轉向車身姿態不同的情況，很容易導致緊急狀態下車輛控制異常。
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鼎昂全自動炒幣機器人
在前幾年玩改裝的朋友都非常喜歡減震器緩衝膠，想要提升減震器性能的，都喜歡給自己汽車的減震器加裝一個減震器緩衝膠，以為這樣能夠達到提升減震器性能的目的
那麼我們減震器加裝了減震器，緩衝膠就真的能夠提升性能嗎？
其實我們加裝了減震器，緩衝膠，並不能夠提升減震器的性能，因為我們不同的汽車的減震器都是需要經過汽車各自的調校來達到不同的減震器性能
有的汽車廠家的減震器調校的比較軟，給我們行駛帶來非常好的舒適性，開這樣的車就像坐船一樣
而有的汽車廠家所調校的減震器會比較硬，比如大眾奧迪的減震器就稍微屬於硬的減震性，能給我們行駛帶來非常好的路面反饋和較好的支撐力
而我們在減震器上加裝一個減震器緩衝膠只是改變了減震器的緩衝能力和行程，在這種情況下，我們減震器在收縮的時候就會被緩衝膠給阻擋一部分，而對於調教偏軟的汽車來說加裝了緩衝膠，行程變短就會覺得減震器變硬了，行駛的舒適感變差了
但加裝的緩衝膠可以有效的避免我們減震器打底的現象，對於經常喜歡越野或者經常行駛坑窪路面的汽車來說，能夠有效的保護減震器而已
汽車剖析
實事求是的說，這個所謂的膠圈就是國內腦洞大開的商家想出來的，實際上，這玩意玩意兒不僅對汽車避震沒有好處，反而有害！
汽車避震器原理：
熟悉汽車避震原理的人都知道，實際上，汽車避震和彈簧在緩衝過程中起到的作用是不一樣的，彈簧在外力作用下被壓縮時，會迅速壓縮，產生形變儲能，而避震在彈簧壓縮環節起到阻尼的作用，也就是避免彈簧發生形變過快，在彈簧反彈時，避震器的阻尼作用力更大，這樣設計的目的主要是為了減少彈簧恢復狀態時所產生的反覆跳動，也就是說在汽車避震系統工作過程中，避震器起到的作用就是不讓彈簧形變過快和恢復過快。
避震器內部有一個活塞，利用兩個艙室油液流經活塞產生阻尼作用，一般來說，在彈簧壓縮環節產生的阻尼作用力會相對小一些，在反彈環節阻尼要大一些，這樣設計的原因是在壓縮環節，起到支撐作用的主要是彈簧，而在彈簧恢復環節，由於反作用力相當大，此時避震器的阻尼力起到會迅速變大，這樣就抵消了彈簧強大的反彈力。防止彈簧反覆彈跳。
為什麼說減震緩衝膠有害無益？
正常情況下，避震器在外力作用下，由整個彈簧分擔外力發生形變，而當你安裝上所謂的減震減震緩衝膠以後，原來由整個彈簧分擔的外力，變成由相對少的彈簧來分擔（安裝膠套的部位無法發生形變，相當於彈簧變少），減震器的液壓活塞就要額外的承擔衝擊力，這很容易理解，原來是彈簧為主、減震活塞為輔，現在彈簧承擔的力小了，意味著減震活塞承擔的力增大，同樣道理，在彈簧恢復期，由於一部分彈簧在膠圈作用下沒有發生形變，彈簧反彈力減弱，同樣也會增加避震器的反彈阻力。這樣，就加速導致避震器的老化，甚至滲漏。
很多安裝有減震膠圈的車友的避震器壽命都會降低。
那麼安裝減震膠圈有沒有好處能？
實際上還是有好處的，那就是由於橡膠的作用，起到了一定的緩衝，在極限壓力下，不會發出咣咣那麼難聽的聲音。此外橡膠也會起到一定的吸收震動的作用，相當於降噪。
不過，總體來說，強烈不建議車友安裝減震膠圈，這個智商稅真的沒必要繳納，真的有用的話，這玩意很便宜，車企為什麼不設計安裝？
眾口說車
改變車輛減震彈簧的自由行程………效果；心裡因素大於＞實際效果！要說好不好咱不議論，不是工程師沒辦法理論結合實際給出答案。但就改變車輛減震彈簧的自由行程，感覺會對車輛底盤懸架穩定性有些影響。
真愛車
不是所有的車子都需要這個東西，否則不僅畫蛇添足還會適得其反。減震緩衝膠適合那些減震彈簧過軟，動不動就壓縮到底的車型。經常減震器用到最大行程很容易將減震器蹲壞，甚至車身受損。還有就是那些車輛過彎時側傾過大的車型。但這個東西的安裝還是有一些小技巧，才能達到比較理想的效果並很好的保護車輛和減震器。
安裝它的時候最好把車子用千斤頂架起來，讓減震器處於放鬆狀態，減震彈簧做一下清潔，然後在減震膠上塗抹一些凡士林或肥皂水做潤滑，也有人用機油。先比好減震膠的長度，一定要在彈簧上下都留出一定的餘量，如果全部裹上減震膠那車子的顛簸會很厲害，舒適性很差，長了就切短一些，然後留出上下等長度的彈簧量，目的是為了製造出二級減震的效果，當正常行駛時主要是靠上下沒有減震膠的彈簧壓縮釋放來過濾震動，當遇到大的起伏或重載時通過減震膠加大阻尼的方式來避免彈簧壓縮到頭後對車輛產生過大的衝擊傷害。
除了減震上下留出一樣的寬度餘量外，左右減震也要相同，否則會出現車輛左右轉向車身姿態不同的情況，很容易導致緊急狀態下車輛控制異常。
但不是所有車型都需要這東西，我所見過的有漢蘭達裝這個東西，畢竟車子座人多點減震有點開盪船的感覺，再有就是20年前的方頭捷達，後面座5個人車屁股就快趴在地上了。其他大部分車型都並不需要這玩意兒。
老倪DlY
裝整個膠圈的在底座那種，非常有效果，用過才知道，這旋轉的不行。
手機用戶大水池
完全沒有必要加裝此物。原車的避震系統裝置是經過計算了的，從承重能力和舒適性、安全性等方面巳經很可靠的，實再沒必要再去加裝。
DengXianZhi
建議不要加什麼減震膠，淘寶上賣十幾塊幾十塊一個月的都有，這都是雞肋產品，如果真的有用的話，汽車廠家在出廠的時候就會給你安裝好，這不僅沒有作用，反而還會使你的減震彈簧更加的生硬，推薦你的避震彈簧的壽命，像是自己剪得頭髮變得更柔軟舒適，建議去買一整套的彈簧調節！
小帥卡車試駕測評
這個減震膠我裝了，07的凱越，買車就裝了，開了12年，經常載貨對減震器有一定保護作用，開10萬公里換了一對後減震，前減一直完好。新車時舒適性沒什麼感覺，但開久了彈簧軟了有二級變扭的彈簧效果，初段彈簧軟後段阻尼吸震比較大，對舒適性有提升
哈爾濱鏈條2
這個的作用相對來說還是有的，這個由於是橡膠製品在減震運動的時候會吸收一些由車輪傳送過來的震動，可以有效的降低震動，使駕駛更舒適一些，但是目前國內的車輛減震基本都過關的，吸收震動的效果都可以，合資車型的減震效果會很好的，所以個人不建議加裝這個東西，屬於食之無味棄之可惜
