凭什么一台进口到中国也不过50万级的跑车，能够被拥有众多顶级跑车的日本车界称为“国宝级”呢？直线之王丰田Supra就是这样的大魔王，要知道在年初的巴雷特·杰克逊拍卖会上，车架号为20201的首台量产车可是以约合人民币1,444万元的价格成交。
可是，当我们在渲染丰田Supra吸引力的同时，还是会被现实给不停扇耳光，其中最响亮的一记便来自新一代Supra的共线姊妹车宝马Z4。
换代门槛大降，Z4银霜变得更冰凉
宝马Z4在今年第二季度正式通过进口渠道进入中国市场，48.88万元的起售价比它上一次登陆中国可是便宜了近10万元，这样的价格定位大大低于消费市场的预期，而这自然也给丰田Supra入华出了一道难题。
虽然Supra在定位上是更加纯粹的双门双座运动跑车，比丰田86的定位可是要高出不少，但看看已经卖到28万级的86，牛魔王以40万级价格入市显然不太可能，这样一来势必会锁定现在45-50万区间的丰田跑车自然就很难在同僚宝马Z4面前取得什么竞争优势了。
再说回宝马Z4这台车，197Ps/320Nm的直列四缸在跑车市场中当然算不上强劲，可是sDrive25i还拥有M运动套装为自己增加筹码。
而在现在的新一轮更新之中，宝马又为中国市场消费者带来了以sDrive25i为原型打造的53万级的限量版本——宝马Z4银霜限量版，别以为命名之中是“银霜”它就是白色或者银白色。实际上，这台在中国市场限量100台的敞篷小跑提供的哑光银色，也就是银灰色车漆喷涂，这也是这款限量版的专属配色。
M运动套将继续在前脸上发挥自己的空气动力学与视觉改善职能，它拥有目前宝马家族之中最特殊的进气格栅设计，双肾的扁平化因为双边位置采用的圆弧夹角处理，而拉伸了车辆的横向视觉宽度。同时，中网既不是双肾标配的银色直瀑，亦或是M-Performance套件中常见的蜂窝中网，而是非常特别的黑色四边菱形。
虽然大灯没有在这次车头改造里与进气格栅连接在一起，但从传统类三角设计中延伸出来的新灯组也区别于所有宝马量产车，它不仅有着非常明显的后倾倾向，也通过独立的立体六边柱体取代了宝马传统的双灯腔结构，加上内部熏黑和顶端修长的光带，这些变化都令Z4银霜版显得那么那样前卫。
当然，套件也覆盖了进气整个保险杠，因为整体配色变得更加冷峻，这会让原本导流孔与辅助气孔中的亮黑色扰流面板变得更加激进，它们将真正在提升车头下压力方面提供明显优化改善。
可以看到的是，无论是扁平化立体导流孔本身的侧裙边，还是保险杠下放独立的黑色扰流前唇，都会让车头更贴近于地面驾驶，这在稳定控制方面至关重要。
气孔展示运动能力，尾端设计学习8系
额外的气孔和侧裙非常宽大，前制动系统的散热孔为侧身带来了一次有效分层，这也让前后轮拱变为了不同规的装饰版本。加上外后视镜盖、轮毂、A柱等等部分的熏黑处理，这台冰冷的宝马跑车可谓是将运动风格进行到了极致。
尾端有更多值得夸赞的处理，示宽灯从纵向位置插入到一个三角孔中，这是为后制动卡钳提供冷却出气的散热孔。
尽管宝马Z4 sDrive25i这个级别的车型还不会像保时捷718一样，提供独立的车尾扰流板，但隆起效果十分明显的宝马鸭尾，仍会起到维持转向过程中车尾稳定的效果。倒是这尾灯设计会让我们想到一些更高级别的产品，宝马i系列中的那台混动跑车i8，还有重新回归的宝马8系轿跑车都使用了这种更前卫的扁平设计。
兼顾多媒体与操控乐趣，新机械配置受期待
橙色与黑色对撞在内舱中的表现力十分强烈，整体氛围上带来的侵略感让人很难不将之与保时捷718对比。
由于车辆是一台双门单排跑车，这使得驾驶人会获得开口巨大的车门，打开车门之后，我们几乎可以看到车辆的整个座舱状态。而且安随着iDrive7系统进完美移植到Z4之中，通过与宝马8系相似的全液晶仪表盘和12.3英寸液晶触控屏将会具备与新一代3系等车型相同的信息娱乐支持，包括手势操作、多点触控、语音操控等等都可以在这台敞篷限量跑车中完成。
尽管限量版车型之中还是只有一台B48发动机，可是这台四缸已经可以帮助车辆以6.7秒的成绩完成破百加速，慢慢的推背感会袭击驾驶舱，排气管之内真真悦耳的鸣叫声，也能够让驾驶人在爆发之中吸引俊男美女驻足观看。不过，宝马在此次限量版发布会中还表示，未来更新的Z4将会把后桥带锁止差速器和电控可变悬架加入其中，这一点不知道会不会让后驱Z4真正超越718系列。
评在最后：
一直以来中国消费者都将Z4看作是休闲小跑，殊不知它在操控能力上一直都是保时捷718在市场中最强劲的敌人，可变转向比系统和弹簧减震支柱都让车辆在转向、制动、滤震等等环节无可挑剔，可以说在这个细分市场中，已经难以找出第二台同等价位具备如此操控能力与乐趣的型号了。
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