近日，為期近10日的小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術分享日”系列活動迎來收官，活動在北京、上海、成都等地巡迴後，回到小鵬汽車總部所在地廣州。
分享會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬等對小鵬汽車的整體智能化技術水平、AI及自動駕駛細分領域技術等方面進行講解。
“今年新能源汽車增速比我們想象的要慢很多，但如果把銷量數據剝開，會發現帶自動駕駛功能的新能源汽車銷量相比去年有非常高速的增長。”何小鵬認為，預計今年帶自動駕駛功能的新能源汽車將會有超過200%的增長，並相信明年還會高速增長。
在討論智能汽車的定義時，何小鵬表示高級別自動駕駛能力是首要的。2020年，將是小鵬汽車在量產車自動駕駛技術上實現超車的關鍵節點。
“2020年將是我們最重要的一年，這是小鵬汽車P7量產的大年，要實現L3自動駕駛功能的釋放。”小鵬汽車負責自動駕駛的副總裁吳新宙在活動上透露。實現L3級自動駕駛意味著車輛的駕駛完成了從人到系統的過渡，雖然在部分條件下依然需要人來駕駛車輛，但與仍依賴於人的L2級自動駕駛相比，已有本質的不同。
據吳新宙介紹，即將量產的P7搭載14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，並且還會配合高精度地圖和高精度定位融合來實現L3級別的自動駕駛。據介紹，這套傳感器的配置不僅比G3強大，甚至比特斯拉（8個攝像頭+1個毫米波雷達+12個超聲波雷達）更高。
特斯拉、蔚來都計劃跳過L3直接實現L4，蔚來近日與Mobileye官宣合作時還表示，搭載L4自動駕駛技術的量產新車最快需要到2022年面世。目前行業距離L4自動駕駛還比較遙遠，若小鵬汽車P7能順利在2020年實現L3級自動駕駛功能，有望一舉成為國內新能源車市場的自動駕駛技術暫時領先者。
當然，小鵬汽車的L3自動駕駛技術也有競爭者。例如，廣汽新能源也計劃在2020年投放搭載L3自動駕駛功能的Aion LX，誰能搶得首款L3自動駕駛量產車的光環還是未知數。
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