昨日，小鵬P7正式上市，補貼後指導價為22.99-34.99萬元，不可否認，小鵬汽車目前在市場上的知名度確實不低，而本次將工信部續航里程做到706km的小鵬P7，進一步將這款"續航佼佼者"推到了臺前。
就昨天的上市發佈會來看，小鵬P7的車型配置說得上"複雜"，目前，小鵬P7共計推出8款新車，和向來"車型簡潔"的造車新勢力相比，這樣的配置選擇確實一時讓人有些混亂。今天，我們就來看看這8款車型中，到底哪款最值得購買？
雖說共推出了8款車型，但細分一下其實大致可以分為3大類，分別是續航568km的後驅長續航版本、續航656km的後驅超長續航版本，以及續航552km的四驅高性能版。可能有人會問了，"續航706km的版本呢？"，其實可以歸類到續航656km的後驅超長續航版本內，下面詳細說。
再來細說這三大分類，後驅長續航版本、後驅超長續航版本各提供了三款配置的車型供大家選擇，有趣的是，除去續航里程不同外，這三款配置的車型均可分為低、中、高三個配置，所以也就是說，單從配置層面考慮的話，其實可以把小鵬P7分為低配、中配和高配三個類別。
小鵬P7超長續航版最值得入手
要注意一個問題，對選購純電動車型的消費者來講，大家還是要儘可能的購買長續航版本，這算是購買電動車潛客的一個常識。雖然小鵬P7長續航車型568km的續航表現也不錯，但多花2.5萬元左右換來近100km的續航表現，還是非常值得的。所以在配置相同的情況下，我們直接看超長續航版本的配置表現。
至於四驅版車型，雖說可以讓這個軸距近3米的轎車更具運動性和可玩性，但受限於結構、技術等等原因，兩款四驅車型的續航表現均552km，比長續航版車型還要稍低，再加上這個33.99萬和34.99萬元的售價，四驅版車型怕是很難走量，只是少部分消費者的選擇，所以這裡也不做過多介紹。
"中配"的三款配置怎麼選
經過上面的描述，我們的選擇範圍進一步縮小，也就集中在了超長續航版本的三款車型中，官方指導價分別為25.49萬元、26.69萬元和27.69萬元。
這裡就有意思了，在推出的8個配置中，只有一款車型的續航里程達到706km，而這款車正是在我們本次要重點比較的三款車型內，其補貼後售價為25.49萬元，你沒有看錯，續航長反而賣低了。
之所以這樣，是因為這個續航706km的版本砍掉了輔助駕駛硬件，甚至連ACC都沒有配備，畢竟電子設備對綜合續航影響不小，所以為了續航亮眼只能有所取捨。至於其他配置也有不小的改動，大概率是因為既然輔助配置都砍掉了，不如其他配置也稍微改動一下降降成本。要說配置是否夠用那肯定夠，但這個版本不做推薦，因為多花1.2萬元就能換來更好的選擇。
2020款後驅超長續航智享版的補貼後售價為26.69萬元，除去續航降低50km成為656km外，在配置表現上有非常大的升級。相比25.49萬元的智行版，這個配置的車型額外提供了前後排頭部氣簾，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等輔助駕駛配置也全部搭載。
除此之外，中配車型還提供了前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統、ACC、自動泊車這些配置。座椅也升級為真皮座椅，並且支持座椅加熱/通風和座椅記憶功能，甚至連音響都升級為8個喇叭。
這還不夠，中配車型還提供了外後視鏡加熱/電動摺疊、內後視鏡自動防眩目、車載淨化器、PM2.5過濾以及透明底盤等等一系列配置，看完中配車型大家就明白了，那個706km的版本可不是用來走量的。
再來看多花一萬元的2020款後驅超長續航智尊版，補貼後售價27.69萬元，相比智享版車型而言增加了1萬元，雖然從配置單來看僅僅多出了疲勞駕駛提示和麵部識別，但其配備了小鵬汽車最新的XPILOT 3.0系統，可提升輔助駕駛體驗。另外，這年頭都支持OTA升級，很多配置後期可能會迎來非常大的調整，所以條件允許的話，還是推薦智尊版車型。
寫在最後
就小鵬P7的車型來看，其實最值得入手的還是續航656km的"中間檔位"的車型，雖然26.69和27.69萬元的兩款車型就參數表現來看差不太多，但在如今這個互聯網的大環境下，還是極力推薦27.69萬元的智尊版車型。至於續航706km的車型嘛，你完全可以將它理解為一個"噱頭"。
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