昨日，小鹏P7正式上市，补贴后指导价为22.99-34.99万元，不可否认，小鹏汽车目前在市场上的知名度确实不低，而本次将工信部续航里程做到706km的小鹏P7，进一步将这款"续航佼佼者"推到了台前。
就昨天的上市发布会来看，小鹏P7的车型配置说得上"复杂"，目前，小鹏P7共计推出8款新车，和向来"车型简洁"的造车新势力相比，这样的配置选择确实一时让人有些混乱。今天，我们就来看看这8款车型中，到底哪款最值得购买？
虽说共推出了8款车型，但细分一下其实大致可以分为3大类，分别是续航568km的后驱长续航版本、续航656km的后驱超长续航版本，以及续航552km的四驱高性能版。可能有人会问了，"续航706km的版本呢？"，其实可以归类到续航656km的后驱超长续航版本内，下面详细说。
再来细说这三大分类，后驱长续航版本、后驱超长续航版本各提供了三款配置的车型供大家选择，有趣的是，除去续航里程不同外，这三款配置的车型均可分为低、中、高三个配置，所以也就是说，单从配置层面考虑的话，其实可以把小鹏P7分为低配、中配和高配三个类别。
小鹏P7超长续航版最值得入手
要注意一个问题，对选购纯电动车型的消费者来讲，大家还是要尽可能的购买长续航版本，这算是购买电动车潜客的一个常识。虽然小鹏P7长续航车型568km的续航表现也不错，但多花2.5万元左右换来近100km的续航表现，还是非常值得的。所以在配置相同的情况下，我们直接看超长续航版本的配置表现。
至于四驱版车型，虽说可以让这个轴距近3米的轿车更具运动性和可玩性，但受限于结构、技术等等原因，两款四驱车型的续航表现均552km，比长续航版车型还要稍低，再加上这个33.99万和34.99万元的售价，四驱版车型怕是很难走量，只是少部分消费者的选择，所以这里也不做过多介绍。
"中配"的三款配置怎么选
经过上面的描述，我们的选择范围进一步缩小，也就集中在了超长续航版本的三款车型中，官方指导价分别为25.49万元、26.69万元和27.69万元。
这里就有意思了，在推出的8个配置中，只有一款车型的续航里程达到706km，而这款车正是在我们本次要重点比较的三款车型内，其补贴后售价为25.49万元，你没有看错，续航长反而卖低了。
之所以这样，是因为这个续航706km的版本砍掉了辅助驾驶硬件，甚至连ACC都没有配备，毕竟电子设备对综合续航影响不小，所以为了续航亮眼只能有所取舍。至于其他配置也有不小的改动，大概率是因为既然辅助配置都砍掉了，不如其他配置也稍微改动一下降降成本。要说配置是否够用那肯定够，但这个版本不做推荐，因为多花1.2万元就能换来更好的选择。
2020款后驱超长续航智享版的补贴后售价为26.69万元，除去续航降低50km成为656km外，在配置表现上有非常大的升级。相比25.49万元的智行版，这个配置的车型额外提供了前后排头部气帘，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等辅助驾驶配置也全部搭载。
除此之外，中配车型还提供了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、ACC、自动泊车这些配置。座椅也升级为真皮座椅，并且支持座椅加热/通风和座椅记忆功能，甚至连音响都升级为8个喇叭。
这还不够，中配车型还提供了外后视镜加热/电动折叠、内后视镜自动防眩目、车载净化器、PM2.5过滤以及透明底盘等等一系列配置，看完中配车型大家就明白了，那个706km的版本可不是用来走量的。
再来看多花一万元的2020款后驱超长续航智尊版，补贴后售价27.69万元，相比智享版车型而言增加了1万元，虽然从配置单来看仅仅多出了疲劳驾驶提示和面部识别，但其配备了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0系统，可提升辅助驾驶体验。另外，这年头都支持OTA升级，很多配置后期可能会迎来非常大的调整，所以条件允许的话，还是推荐智尊版车型。
写在最后
就小鹏P7的车型来看，其实最值得入手的还是续航656km的"中间档位"的车型，虽然26.69和27.69万元的两款车型就参数表现来看差不太多，但在如今这个互联网的大环境下，还是极力推荐27.69万元的智尊版车型。至于续航706km的车型嘛，你完全可以将它理解为一个"噱头"。
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