“站在更高的軌道上參與競爭”，在正式公佈小鵬P7的價格之前，小鵬汽車的創始人何小鵬在發佈會上這樣表示。
作為這家創立於2014年的企業推出的第二款量產車型，小鵬P7在小鵬汽車內部的地位從發佈會的龐大陣仗中便顯而易見。4月27日的新品發佈會當天，小鵬專門和B站合作推出了長達24個小時的帶貨直播，其中的重頭戲當然是長達90分鐘、主題被定為“如7而智”的上市發佈會。
當何小鵬在臺上細數小鵬P7的各項性能參數和技術細節時，很難不讓人回想到他在去年特斯拉推出Model 3後發出的評論：“我覺得Model 3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。現在和5年前完全不同，特斯拉的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有。”
在一番針鋒相對的直言之後，他在評論的末尾提到：“等小鵬P7出來肯定碾壓。”
現在到了“收作業”的時候了。根據發佈會上透露的訊息，小鵬P7將在今年6月底陸續啟動交付，起售價為22.99萬元。除了四驅高性能車型的補貼後售價在33.99萬至34.99萬元以外，其他車型的售價則介於22.99萬至27.69萬的區間。
在價格優勢以外，車主們顯然更關心小鵬P7的各項性能表現是否足夠優異。何小鵬此前“碾壓”的底氣無形中推高了人們的期待，那麼，新發布的小鵬P7滿足人們的想象了嗎？
續航躍過700km
706公里，這是小鵬汽車在NEDC測試標準下的最大續航里程。這個數字也讓小鵬P7成為經工信部官方認證的、首個續航里程超過700公里的電動汽車。
對小鵬汽車而言，續航里程躍升背後的更大價值可能在於跑贏了特斯拉Model 3。在發佈會前的專訪中，小鵬汽車副總裁徐吉漢直言不諱地說“做P7的時候強對標的是Model 3”；而特斯拉Model 3長續航版車型的NEDC續航為668公里。
續航里程始終是電動車購買者做出消費決策時考慮的核心指標，而706公里的成績已經與部分燃油車型一箱油的使用里程不相上下。之所以達成這樣的續航里程數，與小鵬P7擁有的Cd=0.236的超低風阻係數相關；
另外，P7搭載的最新一代方形電池組也成為續航越過700公里的“功臣”。由於採用全鋁箱體、SMC複合材料等輕量化技術，這一代電池組的能量密度達到170Wh/kg，從而確保了在同等重量下提供更高的電量及續航。
在續航以外，充電也成為消費者選購電動車考量的關鍵環節。在這一點上，小鵬P7同樣提供了更為便捷的充電體驗。根據官方發佈的數據顯示，電量用盡後，小鵬汽車在適合的外部環境下充電10分鐘即可實現續航123公里。而使用直流快充技術的後驅長續航車型，從30%電量充到80%的耗時則僅需不足半小時。
更長的續航以及快速的充電能力，降低了電動車主的里程焦慮，從而確保他們最基本的使用體驗。但在基礎體驗之外的其他層面，小鵬P7依然表現出了自己的“硬核”實力。
例如在制動方面，通過前後搭載Brembo（佈雷博）制動系統，小鵬P7實現了反應時間更短，剎車距離更短，同時剎車片的使用壽命得到提高等效果，無論是駕駛體驗還是乘坐體驗等均實現明顯提升；
而在減震方面，通過引入與多個傳感器協作的智能主動連續減振系統，小鵬P7得以實現根據路況和車輛行駛狀態智能調節減震器阻尼的效果，並在路面不平、轉彎、制動或加速等特殊狀態下提供更為舒適的出行體驗。
續航里程躍過700km，這件事本身對小鵬汽車而言無疑意義重大。這不僅代表著它超越了自己在產品研發環節強錨定的競品，更反映了這個剛剛成立六年的品牌在沉澱後已經累積起的實力。在續航以外的多個層面凸顯出的“產品力”，已經讓這個電動車賽道上的重要玩家變得不容小覷。
“源自中國路況的自動駕駛”
“你想提前進入未來的生活嗎？請早點買P7”，何小鵬在發佈會上如是說。
對於小鵬汽車來說，“智能化”基因恐怕是它留給外界最為鮮明的標籤之一，而這剛好又契合了電動車主對未來生活的嚮往。在此前接受其他媒體採訪時，何小鵬曾表示過“非常有信心在將來成為智能汽車的推動者和引領者”。
對電動車而言，自動駕駛技術水平的成熟程度顯然成為衡量是否足夠“智能化”的關鍵指標，而L3自動駕駛系統則被何小鵬視為小鵬P7的亮點之一。在發佈會上，他詳細地介紹了新產品上搭載的自動駕駛解決方案，其中包括14個自動駕駛攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。
這一系列配置大幅提升了汽車對外部環境感知的敏銳程度，這讓它能夠提供更多的自動駕駛功能，並在更復雜的場景中順利落地——ACC自適應巡航系統能夠根據設置的跟車距離自動調整與前車的位置關係，讓駕駛者的右腳從油門和制動上“解放”出來；LCC車道居中輔助系統能夠使車輛維持在車道中央行駛，防止車主因注意力不集中產生潛在危險；ATC自適應彎道巡航則著眼於使車輛平順行駛通過各種彎道，高速自主導航駕駛則將幫助車輛進行自車行為規劃，極大地降低長時間駕車可能帶來的疲勞感。
除了行駛過程中的智能化，泊車環節的智能化也成為小鵬汽車突出展示的能力。其推出的超級自動泊車輔助系統，可以幫助駕駛者迅速找到和判斷合適的停車位並輕鬆停入，解決泊車位難度較大或新手泊車可能遭遇的問題。另外，停車場記憶泊車也可通過對車主常用停車場即停車位的記憶和駕駛路線學習，實現自主泊車。
在小鵬汽車官網中，有關自動駕駛的介紹標題是“源自中國路況的自動駕駛”，這席話體現了小鵬紮根中國本土場景所帶來的優勢。由於不同國家的路況、車主習慣與駕駛文化迥異，這就要求自動駕駛技術需要對所處的場景擁有更為深刻的理解。
舉例來說，中國一線城市上下班高峰期的擁擠、道路上常見的三輪車和自行車、高速路上的隧道與減速帶等等，都成為了出行場景中的“中國特色”。在小鵬汽車來看，全球化品牌或許會缺乏對這些“中國特色”的理解，但小鵬始終將其視為技術攻堅的主戰場。
“相比特斯拉，我們的優勢是更專注於中國場景”，在發佈會前的專訪中，小鵬汽車副總裁吳新宙這樣說到。
改變人們的生活
毋庸置疑的事實是，人們對汽車空間的理解正在發生顯著的變化。過去，消費者普遍將汽車視為將人們從一個位置運送到另一個位置的載具；但現在，汽車開始被當作除家和辦公場所以外的“第三空間”。
從工具到生活空間的認知嬗變，一方面可能源於人和汽車共處的時間變得越來越長，另一方面則源於這個“第三空間”開始向人們提供更多的服務與體驗。這一點在小鵬P7上同樣體現得尤為明顯。
語音，是駕駛者在小鵬P7中與汽車進行交互的主要互動形式。通過全場景智能語音，車主能與AI語音助手小P進行包括上車問候、車控服務、充電服務、導航服務、智能報告服務等在內的多維度交互；與此同時，通過藍牙數字鑰匙、NFC數字鑰匙、智能手環等技術解決方案，小鵬P7也讓用戶可以擺脫“實體鑰匙”的糾纏，隨時隨地實現自由出行。
另外，在車內空間中引入丹拿劇院級音響系統也成為小鵬P7的另一亮點。通過全車搭載的多達18個揚聲器，丹拿系統提供的7.1.2聲道高品質音效可以為車主創造環繞式的音效體驗。而車內13個地方搭載的、能夠呈現出20種顏色的氛圍燈，則通過與音樂、溫度等外部環境與智能系統的融合將汽車真正塑造為“第三空間”。
“造車的目的並不僅僅是造出車然後賣出去，而是希望造出來的車能夠改變人們的生活”，小鵬P7中展現出的各種細節反覆印證了何小鵬此前說過的這番話。
總的來看，雖然面對的外部環境複雜且嚴峻，但小鵬的發展依然處於“逆勢起飛”的通道。截止2020年3月，小鵬G3累計總交付量達到16521臺，小P語音助手的日均滲透率高達95.12%。與此同時，銷售網點數在過去一年從8家飆升至113家，超級充電站的覆蓋城市也從原本的5座增長至35座。
數據穩定增長背後代表的是商業模式的漸趨成熟，這讓它獲得了來自投資方的認可。即便在資本寒冬中，小鵬汽車依然完成了高達4億美金的C輪融資。
某種程度上，小鵬P7可以被視為針對小鵬這個“造車新勢力”的期中考，而最終交出的答卷驗證了這個新興玩家有著不錯的綜合實力。小鵬P7中展現出的產品力以及小鵬本身對行業發展趨勢的預判，也讓人們對小鵬汽車未來發展的想象空間擁有了更高的期待。
閱讀更多 36氪 的文章
關鍵字: 美好，一直在身邊 無人駕駛 屏住呼吸智能汽車來了
