出口電商賣家發貨環節中，從流程上看包括：首公里攬收/出口清關/幹線運輸/進口清關/尾程派送。如果他們想要在市場上立足，需要考慮成本問題，才可以保持競爭優勢。如果說全程都交給一家供應商，除了跟這個公司議價0.5～1.0RMB，幾乎沒有什麼可以玩的。
賣家如若想找到可以優化的節點，必須將整體流程拆分，分段優化。
以2019年9月的價格估算看，作為專線的物流商：
尾程派送（美西）RMB 2/kg 佔比 10%
海外其他成本 RMB 0.5/kg 佔比 2%
海外的清關費 RMB 2/kg 佔比 10%
攬收+出口清關+幹線大約在RMB 16-17/kg, 佔比78%
以物流服務管家目前提供的尾程（Fedex美國價格）
進口清關可以找專業的報關行來做發票和箱單，達到2個目的：
1. 選擇合適的稅號，讓關稅合理申報
2. 製作相對準確的箱單，方便海外查驗找貨
這部分成本如果有專業清關行的協助，就可以很好的優化成本。清關行通常承擔從航司或者監管倉到代理倉庫的提貨費成本在0.15～0.18USD，供大家參考。
頭程攬收和出口清關相對簡單，這部分成本在市場比較透明，貨代公司的利潤不高，但是要在國內多個口岸整體優化。各個口岸在不同時期價格會出現較大波動，比如青島、北京飛美國有一些BSA代理放出航線價格會很低。需要放眼全國的運力，小編付一份運力表格給大家。
尾程服務還想多說幾句，FedEx是不錯的快遞，對比其他的服務價格稍高一點點，但是會換取好的時效和低的丟貨率，大概在萬分之三。
FedEx的Ground服務穩定和丟貨率低，會省去很多運營成本。價格最低的服務一定是卡車，對空派來講那是對客戶的貨不負責的選擇；服務穩定是影響賣家備貨數量，不求最快的時效，但求最穩的時效，作為物流公司的讀者可以繪製一下給客戶提供的服務時效的正態分佈圖看一下。
總之，結合這幾段的綜合成本，加上對客戶滿意，考慮內部運營成本，選擇不言而喻。
有任何亞馬遜問題，請關注微信號【cifnewspayoneer】
閱讀更多 雨果網 的文章
