丰田正在稳步地从传统的汽车公司转变为出行公司。会成功吗？我们发现...
尽管善良知道所有可靠和舒适的汽车都足以满足丰田汽车的需求，但丰田提供的汽车出行解决方案并非距离遥远的问题。解决未来的问题，更多的是所有令人难以置信的牺牲，无可替代的汗水和不可抗拒的饥饿，这使日本品牌值得正式致敬。
Sora燃料电池客车将在奥运会和残奥会期间随时可用，以帮助运送运动员和观众 是的，毫无疑问，有更多的汽车制造商正在为他们的汽车电动化，但是丰田汽车正在扩大其投资组合的出行解决方案不仅仅涉及电动化。可靠的移动性将为需要的人提供舒适和便利。这是为处于不同人生阶段的人们提供行动自由。
正如丰田所说：当您可以自由行驶时，一切皆有可能。
作为2020年东京奥运会和残奥会的官方出行伙伴，这家汽车制造商计划展示一系列出行解决方案，其中包括一些电动技术以及自动驾驶服务，这将帮助将运动员和观众从一个角度运送到另一个地方。另一个。
燃料电池技术
Sora使用了Mirai燃料电池汽车中也使用的Toyota Fuel Cell System（TFCS） 例如，丰田汽车的自动驾驶巴士将在比赛期间部署。所谓的Sora使用为Mirai燃料电池车开发的丰田燃料电池系统（TFCS），以确保在运行时不会排放任何CO 2或任何其他环境污染物。
在摄像机输入的帮助下，Sora通过将道路标记识别为指导线来自行移动和转向。在东京的现场演示中，燃料电池公共汽车能够在路边旁准确，平稳地停下来。这样一来，坐在轮椅上的乘客就不必大惊小怪地登上公共汽车了。
这辆巴士的载客量为79人，可坐22人，站56人，机上有船员。
无障碍人士
APM基本模型的演示显示了如何配置它以适合轮椅内部 我有机会亲眼目睹了移动解决方案的一个较小规模的演示，尽管它规模较小，但它却是无障碍乘员（APM）。APM专为2020年东京奥运会和残奥会而开发，是短距离运动的关键解决方案。
根据丰田公司的说法，这辆车的乘客包括老人，孕妇，残疾人和有小孩的家庭。当然，APM还用于运送运动员，游戏人员和周围的VIP。
该电池电动车有两种型号。基本型号可容纳五名乘客，但如有必要，它可以配置其座位安排以适合轮椅。然后就是丰田所说的“救济规范”模型。该模型配备了担架，可用于将需要帮助的人以稳定，安全的方式运送到救灾中心。
认识有用的机器人
FSR最高可行驶20 km / h，一次充电可运行长达两个小时 然后还有丰田机器人将协助移动性。这家日本巨头考虑到该公司一直在探索机器人技术来帮助人们的举动，这不足为奇。
我有机会看到了两个机器人的产品演示。
其中一个被称为“现场支持机器人”（FSR），将用于支持涉及掷标枪的游戏，例如标枪和链球掷骰。另一个被称为人类支持机器人（HSR）的创建是为了帮助老年人和残疾人。
“服从的” FSR就像一个轮子上的盒子，已被编程为跟随游戏人员前往所扔物品的位置，然后将其装载到该位置。之后，它将自动将装载的物品带回其所属的位置，因为它会自动避开途中的人员和障碍物。
这个想法是为了减少检索这些笨重的物体所需的时间，并让丰田展示其自主技术。
握柄可伸展至130mm宽以抓取物体 另一方面，高铁的主张略有不同。自2012年开发以来，这款紧凑型机器人可以完成许多老年人或残疾人日常的琐事。
例如，高铁有能力捡起掉落的物体，帮助老年人坐在座位上或完成简单的任务，例如帮助某人拿着行李。
尽管对于机器人来说，这些事情听起来有些复杂，但对于HSR而言并非如此。从演示中可以看出，它可以承受1.2kg的重量，并具有将其高度从600mm调整为1200mm的能力，这几乎使其成为完美的帮手。
平稳过渡
考虑到所有这些因素，丰田不仅在日常车辆方面，而且在成为未来移动性及其解决方案的可靠提供商的坚实基础上，已经缓慢但稳步地将自己定位为领导者。那么，像丰田这样的巨头能否成功地从传统的汽车公司转变为出行公司？
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