法系车在中国市场有两大分支，四个品牌，分别是PSA集团（标致、雪铁龙、DS）和东风雷诺汽车。如今，这四个汽车品牌的日子可不太好过，标致和雪铁龙9月累计销量为1万台，同比下滑42.9%，1-9份销量为9.1万台，同比下滑55.5%；雪铁龙的高端品牌DS在华的命运更惨，今年上半年的销量仅有1721辆。东风雷诺9月份销量为606辆，同比下滑76.1%，1-9月份累计销量为11917辆，同比下滑73.43%。
数据是不会骗人的，法系车四大品牌全部失利，很明显它在中国市场已经卖不动了，曾经红极一时的法系车为什么没人买账了？
法系车的设计不像大众、丰田那样懂中国人，抓不住中国人的核心需求
法国设计师在设计车时总是有自己独特的想法，他们会根据法国人的习性来设计，无论是外观和内饰都是如此。它们的造型总是很前卫，同时又充满个性，但中法两国在文化、审美、用车习惯上存在差异，取悦法国消费者的那一套在中国市场肯定吃不开的。
前期销量大，后期销量大跌，口碑一步步崩塌
无论是平民品牌标致、雪铁龙、雷诺，还是豪华品牌DS，曾经的它们都取得过傲人的成绩，但为何在短时间内便跌落谷底了？其实很大原因与它的质量、配置、价格有关。有很多网友在网上都是夸法系车如何好，质量在合资品牌是首屈一指的，可真正要自己买的时候，却躲得远远的，属于典型的"你买我推荐，真买我不买"。当你真正了解法系车的时候，它并不完美，例如标致408的投诉量常年霸榜，雪铁龙的其它车型的投诉量也是居高不下。试问？谁敢买一台不省心的车回家？
另外，法系车的配置分布也不合理，"顶配之下皆是丐版"就是网友对它的评价。例如东风标致最新的508L，它的海外版是带掀背、无边框车门的B级轿车，但国产后却取消了，这是其一。另外，标致508L的低配仅有两个气囊，并且不带倒车影像、天窗、LED大灯等基础配置，要知道它的起售价已经达到了15.97万元。在次顶配和顶配车型才有座椅通风加热、真匹座椅、无钥匙进入、自适应巡航等配置，此时的售价已经达到了25万元。如果与同价位的车型相比，谁赢谁弱一目了然。
销售网点少，想买没地方买
法系车有不足，但支持它的人也不少，本来是兴致勃勃的去买车，可是打开地图一搜，最近的4S店可能在隔壁城市。当看到这一幕后，就算是"狂热粉"的心情也会凉半截，毕竟买车不是一瞬间的事情，以后的维修保养都要考虑在内。
积累的弊端太多，最终造成保有量、保值率低，保养费却很高，特别是PSA集团的豪华品牌DS和东风雷诺汽车。
法系车并不是一无是处，它常年角逐于拉力赛，对底盘的调校颇有研究，被号称"底盘调教大师"，即使它的很多车型是使用的"板悬"（扭力梁非独立悬挂），但操控感和舒适度在同级别车型中都是排得上号的。（亲自体验了才知道）
总结：法系车四大品牌在中国市场的失利，与它自身积累的弊端有很大关系，国人不买它的账也很正常，它输得有并不冤枉。如今，法系车在国内已经展开自救，那就是投身于新能源车市场和把销售网点合并，它的后续表现如何只能交给市场检验了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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