法系車在中國市場有兩大分支，四個品牌，分別是PSA集團（標緻、雪鐵龍、DS）和東風雷諾汽車。如今，這四個汽車品牌的日子可不太好過，標緻和雪鐵龍9月累計銷量為1萬臺，同比下滑42.9%，1-9份銷量為9.1萬臺，同比下滑55.5%；雪鐵龍的高端品牌DS在華的命運更慘，今年上半年的銷量僅有1721輛。東風雷諾9月份銷量為606輛，同比下滑76.1%，1-9月份累計銷量為11917輛，同比下滑73.43%。
數據是不會騙人的，法系車四大品牌全部失利，很明顯它在中國市場已經賣不動了，曾經紅極一時的法系車為什麼沒人買賬了？
法系車的設計不像大眾、豐田那樣懂中國人，抓不住中國人的核心需求
法國設計師在設計車時總是有自己獨特的想法，他們會根據法國人的習性來設計，無論是外觀和內飾都是如此。它們的造型總是很前衛，同時又充滿個性，但中法兩國在文化、審美、用車習慣上存在差異，取悅法國消費者的那一套在中國市場肯定吃不開的。
前期銷量大，後期銷量大跌，口碑一步步崩塌
無論是平民品牌標緻、雪鐵龍、雷諾，還是豪華品牌DS，曾經的它們都取得過傲人的成績，但為何在短時間內便跌落谷底了？其實很大原因與它的質量、配置、價格有關。有很多網友在網上都是誇法系車如何好，質量在合資品牌是首屈一指的，可真正要自己買的時候，卻躲得遠遠的，屬於典型的"你買我推薦，真買我不買"。當你真正瞭解法系車的時候，它並不完美，例如標緻408的投訴量常年霸榜，雪鐵龍的其它車型的投訴量也是居高不下。試問？誰敢買一臺不省心的車回家？
另外，法系車的配置分佈也不合理，"頂配之下皆是丐版"就是網友對它的評價。例如東風標緻最新的508L，它的海外版是帶掀背、無邊框車門的B級轎車，但國產後卻取消了，這是其一。另外，標緻508L的低配僅有兩個氣囊，並且不帶倒車影像、天窗、LED大燈等基礎配置，要知道它的起售價已經達到了15.97萬元。在次頂配和頂配車型才有座椅通風加熱、真匹座椅、無鑰匙進入、自適應巡航等配置，此時的售價已經達到了25萬元。如果與同價位的車型相比，誰贏誰弱一目瞭然。
銷售網點少，想買沒地方買
法系車有不足，但支持它的人也不少，本來是興致勃勃的去買車，可是打開地圖一搜，最近的4S店可能在隔壁城市。當看到這一幕後，就算是"狂熱粉"的心情也會涼半截，畢竟買車不是一瞬間的事情，以後的維修保養都要考慮在內。
積累的弊端太多，最終造成保有量、保值率低，保養費卻很高，特別是PSA集團的豪華品牌DS和東風雷諾汽車。
法系車並不是一無是處，它常年角逐於拉力賽，對底盤的調校頗有研究，被號稱"底盤調教大師"，即使它的很多車型是使用的"板懸"（扭力梁非獨立懸掛），但操控感和舒適度在同級別車型中都是排得上號的。（親自體驗了才知道）
總結：法系車四大品牌在中國市場的失利，與它自身積累的弊端有很大關係，國人不買它的賬也很正常，它輸得有並不冤枉。如今，法系車在國內已經展開自救，那就是投身於新能源車市場和把銷售網點合併，它的後續表現如何只能交給市場檢驗了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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