前段時間，PSA消息連續刷屏。剛剛宣佈長安標緻雪鐵龍解散，沒幾天，PSA就和FCA宣佈合併，成為全球第四大汽車集團。
標緻雪鐵龍集團，是歐洲第二大車企，僅次於大眾集團。在歐洲本土的銷量也非常不錯的。
但是除歐洲外，PSA在海外混的都不怎麼樣。在國內的境遇也讓人唏噓。
應該說幾年以前，標緻雪鐵龍在中國市場是有一席之地的。但是連續不斷的下滑似乎沒有引起PSA和神龍公司的警覺，直到慢慢跌入深淵，為時已晚。作為前法系車主，深有恨鐵不成鋼之感。
今天我們就聊聊法系車。咱們就不說廣州標緻這些歷史上的事件了。就說東風標緻雪鐵龍，是怎麼把一手好牌，打的稀爛的。
標緻雪鐵龍，在國內也曾人氣很高。
在中國汽車的啟蒙階段，雪鐵龍富康，就作為老三樣之一，保有量超50萬輛，成為教育中國汽車市場的先行車型。
開過法系車的人都知道，法系車底盤調教的好。雖然萬年不變的板懸，但是底盤的厚重感，以及操控感都不錯。雪鐵龍C5自稱為“大師級底盤”，雖然有自我標榜之嫌，但是根據我的駕駛感受，確實也是同級別非常優秀的水平。
富康當年就有後輪隨動轉向等技術加持，讓富康開起來似乎更有高級感。ABS和剎車輔助等，讓富康的安全性也不俗。以至於後來的雪鐵龍車型，國人最深的印象除了獨特的設計，還有安全性。爆款的鐵龍世嘉，也被認為在同級別以安全性著稱。
2005年，標緻重回中國市場，推出206，307等車型。再加上雪鐵龍的愛麗舍和賽納，法系車在國內形成不錯的產品矩陣。之後雪鐵龍更是推出爆款A級車雪鐵龍世嘉，那之後的幾年，應該是法系車在中國最輝煌的時候。
標緻307和雪鐵龍世嘉，是當時捷達和桑塔納的最大對手。兩車的安全性都讓車友們津津樂道。另外，法系車的底盤好，操控好，C2和206，直到現在都會在一些賽場上看到。
這之後，中國汽車市場進入高速發展暑期，大眾豐田等廠家，不斷推出新的產品和技術。大眾在A級車市場中就細化出朗逸、寶來、速騰等車型。日系廠商也開始在中國市場發力。
然而在這最關鍵的一段暑期，相當長的一段時間裡，標緻雪鐵龍似乎就只是在原地等著，什麼都沒做。
直到2010年，法國人才懶洋洋的開始發佈新產品，標緻408，雪鐵龍C5，標緻508。
大眾帕薩特早在2003年就進入中國了，兄弟車型邁騰，也在2007年登陸中國。豐田凱美瑞，則以“佳美”的名字，在2006年進入中國。本田雅閣早在2004年進入中國，用的就是當年標緻在廣州放棄的指標。
法國標緻雪鐵龍的車型其實非常多，但是在中國的投放卻非常少。從車型的投放上，也可以看出，法國人是不重視中國市場的，完全沒有意識到自己在世界上增長最快的汽車市場已經佔有一席之地。
在SUV領域，本田CR-V在2005年就投放中國市場，可以說CR-V教育並伴隨著中國SUV市場的發展。豐田RAV4在2009年國產，大眾途觀也在2010年進入市場。這幾款車在當年剛剛興起的SUV市場裡，可以說是予取予求。長城在2011年投放神車H6，重點佈局SUV市場。
法國人，在2015年才意興闌珊的拿出一款小型SUV，雪鐵龍C3-XR。看上去，都是那麼沒有誠意。
同時2015年，雪鐵龍世嘉停產，換代為雪鐵龍C4世嘉，法國車再無能在市場上站的住腳的車型。
再來說說技術方面，至今仍然是扭力梁為主的法國車，確實沒什麼誠意。你可以說他調的很好，你也可以說法國人就是喜歡這個。但是你在高端品牌DS上也用扭力梁，還夢想著自己能夠抗衡奧迪？
而且在中型車標緻508和雪鐵龍C5上，你用的可還是獨立懸掛啊！
同樣存在問題的，還有萬年不變的動力總成和4AT。在競爭對手全部改為6AT後，法國人依然不知悔改的用4AT，直到2015年，才逐漸丟下對4AT的固執。1.6和2.0的自吸發動機，從進入中國到現在，都沒有升級過。你再看大眾，當家動力總成TSI，早在2007年就跟隨速騰來到國內了！
所以，法國車，你真的輸的冤嗎？
2013年，標緻雪鐵龍的當家技術THP終於來了，跟隨雪鐵龍C4L來到中國。
當時，很多車評人對這款車好評如潮，甚至說這款車可能威脅到速騰在國內的強勢地位。
然而，C4L和THP沒有能威脅到速騰的地位，倒是成為壓跨國人對標雪信心的最後一根稻草。開起來感覺還不錯的THP，遭遇了嚴重的燒機油問題，燒機油程度甚至超過了傳說中的大眾EA888。再加上法系本來就控制不太好的小毛病，至此，法系算是徹底退出了國內一線廠家的行列。
聽說，法國人認為標緻雪鐵龍的定位應該和大眾相同，因為他們在歐洲和大眾是相同的品牌。那麼我就想問一句，您就想用您的4AT和大眾DSG7速雙離合對抗？
更不用說，中間不轉的方向盤，大燈拔杆上的喇叭鍵，方向盤之上的儀表盤。天馬行空的設計，明知道國人接受不了，就是要堅持，這自信從何而來？
在國內汽車市場急速膨脹的那些年，法國人就只有308、408、508、世嘉、C5幾款車支撐著，等著對手不斷髮布新車。現在，法國人終於引進了好多好多車型，2008、3008、4008、5008、雲逸、天逸……但是，似乎來的晚了點。國人對法系車的信心已經瓦解，再加上市場上的對手全部都是狠角色，留給標緻雪鐵龍的空間，似乎越來越少了。
法國人，明明有大量的時間，卻假裝視而不見的浪費了；明明已經打出了一定的市場，卻原地不動等著對手蠶食；令人扼腕。也讓我這樣的前法系車主，不敢再愛法系車。
現在與FCA的合併，不像是找了個尖子生補課，倒像是找了個比自己更差的準備梭哈。
祝好吧。
最後，再說一句，508L新款來了，而雪鐵龍C5，從2010年進入中國，至今仍未換代。
C6，已經被所有人遺忘。
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