三十多歲入行

比起很多早早入行的卡友，謝泉三十多歲才成為一名卡車司機。在此之前，他替人打過工、也自己創過業，但都沒有取得世俗意義上的成功。

貿然進入貨運行業，謝泉也是鼓起了極大的勇氣。而入行的原因，謝泉反覆提及，“我是真的愛這個，從小就喜歡。”

謝泉

既然如此，那為什麼沒有趁早入行呢？謝泉的父親是一名卡車司機，多年在馬路上的漂泊生涯，使他深知卡車司機這一職業的風險，辛苦和危險讓父親毫不猶豫地嚴禁兒子在年輕時 “重蹈自己的覆轍”，也就讓謝泉打消了畢業去學車的念頭。

十餘年後，不再年輕的謝泉還是入了這一行。

“半路出家”的他光從開中卡到重卡，就過渡了很長時間……

與曼恩為伴

如今的謝泉在廣州一家物流公司工作，沿海一帶，很多大型物流公司都採用進口車輛。謝泉現在駕駛的就是一輛曼恩TGX 480，據他介紹，這輛車是公司於去年購買，裸車價格大概是70餘萬。

謝泉駕駛的曼恩TGX 480

謝泉跑的地方並不固定，去時拉快遞，回程的貨物並不確定，但幾乎都是滿載。

雖然和這輛曼恩僅相處了幾個月，但曼恩帶給他的駕駛感受很好。

具體好在哪裡，謝泉首先想到的便是舒適性，曼恩TGX 480採用XLX高頂駕駛室，內部空間大，再加上氣囊減震座椅，謝泉直言：“跑起來很舒服。”之前一段時間，由於特殊原因，他曾經連續一個月高負荷工作，每天跑18個小時都是常有的事，長時間駕駛也沒有讓他覺得很累。

除此之外，車輛標配的液力緩速器也發揮了很大的作用。謝泉跑的地方很多，廣州、成都、重慶……有了液緩，尤其是跑山區時，下坡不用老踩剎車，方便又安全。

最後，關於這輛曼恩的記憶點，謝泉還提到，“自動擋不用老掛擋，比較舒服，有時候不習慣開哪款車的話，換擋手忙腳亂可能都搞不定。”他認為，曼恩很好上手，就算沒開過，簡單一說就能操作，“和開小車那個自動擋一樣。”

這幾個優點都是謝泉在平時的駕駛中感觸最深的。

跑快遞、快運都注重時效，480馬力在如今的卡車中並不算大馬力了，但謝泉說這個動力完全能夠滿足日常需要，不管是快遞還是普貨，“時間都能趕出來。”

如果硬要說這輛曼恩有什麼不足之處，開過很多進口卡車的謝泉認為，曼恩的油耗如果再低一點，那就更加完美了。

曾駕駛過的斯堪尼亞

考慮自己養車

50歲的謝泉對於開車仍抱有很大的熱情，周圍有朋友會不時抱怨很累，但對卡車的喜愛和本身樂觀的性格使得謝泉並沒有感受到太多身體上的負擔。

圖為謝泉到成都送貨時，抽空到了熊貓基地，結果還沒看多久就接到電話要求挪車

但精神壓力還是有的，考慮到這個年紀在求職中已不佔優勢，從沒有養過車的他還在想自己是否應該買一臺車……但太多的顧慮使他還未下定決心。

經歷過外出打工、創業失敗，三十多歲才走上自己年少時嚮往的路，如今到了知命之年，謝泉依舊想要和卡車度過每個平凡又美麗的日子。