三十多岁入行

比起很多早早入行的卡友，谢泉三十多岁才成为一名卡车司机。在此之前，他替人打过工、也自己创过业，但都没有取得世俗意义上的成功。

贸然进入货运行业，谢泉也是鼓起了极大的勇气。而入行的原因，谢泉反复提及，“我是真的爱这个，从小就喜欢。”

谢泉

既然如此，那为什么没有趁早入行呢？谢泉的父亲是一名卡车司机，多年在马路上的漂泊生涯，使他深知卡车司机这一职业的风险，辛苦和危险让父亲毫不犹豫地严禁儿子在年轻时 “重蹈自己的覆辙”，也就让谢泉打消了毕业去学车的念头。

十余年后，不再年轻的谢泉还是入了这一行。

“半路出家”的他光从开中卡到重卡，就过渡了很长时间……

与曼恩为伴

如今的谢泉在广州一家物流公司工作，沿海一带，很多大型物流公司都采用进口车辆。谢泉现在驾驶的就是一辆曼恩TGX 480，据他介绍，这辆车是公司于去年购买，裸车价格大概是70余万。

谢泉驾驶的曼恩TGX 480

谢泉跑的地方并不固定，去时拉快递，回程的货物并不确定，但几乎都是满载。

虽然和这辆曼恩仅相处了几个月，但曼恩带给他的驾驶感受很好。

具体好在哪里，谢泉首先想到的便是舒适性，曼恩TGX 480采用XLX高顶驾驶室，内部空间大，再加上气囊减震座椅，谢泉直言：“跑起来很舒服。”之前一段时间，由于特殊原因，他曾经连续一个月高负荷工作，每天跑18个小时都是常有的事，长时间驾驶也没有让他觉得很累。

除此之外，车辆标配的液力缓速器也发挥了很大的作用。谢泉跑的地方很多，广州、成都、重庆……有了液缓，尤其是跑山区时，下坡不用老踩刹车，方便又安全。

最后，关于这辆曼恩的记忆点，谢泉还提到，“自动挡不用老挂挡，比较舒服，有时候不习惯开哪款车的话，换挡手忙脚乱可能都搞不定。”他认为，曼恩很好上手，就算没开过，简单一说就能操作，“和开小车那个自动挡一样。”

这几个优点都是谢泉在平时的驾驶中感触最深的。

跑快递、快运都注重时效，480马力在如今的卡车中并不算大马力了，但谢泉说这个动力完全能够满足日常需要，不管是快递还是普货，“时间都能赶出来。”

如果硬要说这辆曼恩有什么不足之处，开过很多进口卡车的谢泉认为，曼恩的油耗如果再低一点，那就更加完美了。

曾驾驶过的斯堪尼亚

考虑自己养车

50岁的谢泉对于开车仍抱有很大的热情，周围有朋友会不时抱怨很累，但对卡车的喜爱和本身乐观的性格使得谢泉并没有感受到太多身体上的负担。

图为谢泉到成都送货时，抽空到了熊猫基地，结果还没看多久就接到电话要求挪车

但精神压力还是有的，考虑到这个年纪在求职中已不占优势，从没有养过车的他还在想自己是否应该买一台车……但太多的顾虑使他还未下定决心。

经历过外出打工、创业失败，三十多岁才走上自己年少时向往的路，如今到了知命之年，谢泉依旧想要和卡车度过每个平凡又美丽的日子。