中國消費者是偉大的，給愛車買機油時既要防假貨，又得被眾說紛紜的品牌、全 / 半合成、黏度指數、更換里程……搞得一頭霧水。
其實，發動機沒那麼嬌貴，記住三點就完全可以了：1.選好油、2.定期更換，3.選對適當的黏度指數……
黏度指數，稍微知道就好……
油在高溫環境下黏度會越稀，甚至當溫度高到一定條件時，油的分子鏈會開始崩解，油膜破裂，這點機油跟炒菜的色拉油原理是一樣的。
油在溫度越低的環境下黏度會越濃稠，當溫度低到一定條件時，油也是會凝結成膏狀的。
機油黏度測試
機油這麼選
新車一般使用低黏度機油：
如今一般車廠都會給新車標定較低黏度指數機油，例如 0W-20 、 0W-30 、 5W-30 ，這沒問題。因為發動機新出廠時機械間隙比較密合，用低黏度的機油有助磨合，同時黏滯阻力更低，有助在低溫下快速流動保護具備啟停功能的發動機機件，或是助力混合動力系統中的發動機達到節能減排效果。
但使用這種機油，切忌跑賽道這類長時間讓發動機拉高轉的事，以免發生機油油膜破裂導致發動機拉缸的情況
舊車、舊款式發動機、高溫環境用中黏度：
其實在車輛行駛20000公里之後就可以考慮適當使用濃一點機油，例如使用5W-40，10W-40的機油也無妨，因為這時發動機內部機件已經磨合出一定間隙，使用太稀的機油有時可能容易出現燒機油、機油乳化……之類的問題。另外，老型號的發動機，千萬不要用黏度太低的機油，因為老工藝本來精度就不如當今，濃一點機油比較能確保機器正常運作。
另外，如果你的用車環境高溫潮溼，也建議適當使用中黏度機油確保高溫之下的油膜強度！
渦輪增壓發動機、高性能 / 高負載車用高黏度：
除非你是買這種車來逛大街用，如果常常拉高轉跑高速，或是載重玩越野，千萬不要死依車廠規定，超過10000公里行駛里程時就適當使用高濃度機油，例如 10W-40 、 10W-50 、 10W-60。這種機油確實黏滯阻力大一點，但在高溫工況下油膜不易破裂，能給發動機更好保護。畢竟，你想要一年省一點油錢，還是花大錢修發動機，這簡單的數學題不難算的！
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