近年來國內汽車市場發展迅速，我們在大街上能見到成百上千種車型，豪車也是不計其數。可是在八九十年代的時候，國內的汽車種類還非常少，豪車就更別提了。90年代初，在國內的大街上基本還見不到BBA等豪華品牌，大多是天津大發、桑塔納、拉達、達契亞等老車，也有八代皇冠、虎頭奔等極為少數的豪華車，當然還有一款豪華車在當年紅遍了大江南北，那就是廣州標緻505。
廣州標緻於1985年成立，僅僅比上海大眾晚了一年，建廠後投產的第一款車型就是標緻505SW8旅行車，可以說當時標緻把最好的車拿給了中國，也是國產的第一款法國車。由於車輛性能出色、空間寬敞、乘坐舒適等特點，在當時取得了不錯的銷量成績。這款車的外形在當年也屬於非常時尚的，內飾也十分豪華。可能很多人不知道，505SW8這款車是可以坐下8個人的，也非常實用。不過30年前它賣18萬，沒多少人買得起。
在1989年，廣州標緻又推出了505SX轎車車型，無論是外觀、尺寸、性能還是技術方面，它都比同時期的桑塔納要出色不少，基本沒什麼可比性。在奧迪100進入國內之前，它就是豪華車的代表。標緻505採用了縱置2.0L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，在當時也是為數不多最高車速能超過100公里/小時的車型。不僅如此，前置後驅的佈局以及50:50的車身配重也讓它具備了良好的操控性。
在那個年代，中控鎖、方向盤助力、電充車窗幾乎都是別的車想都不敢想的配置，但是在標緻上都配備了。1991年標緻505一年就銷售了將近量前臺，佔到了整個市場份額的16%，可以說佔據了整個國內豪華車的市場，它靠著資深的勢力贏得了國內的消費者。此後這款車的銷量開始下滑，從一車難求的狀態變成了大量庫存積壓，最終導致廣州標緻累計虧損29.6億，1997年正式宣佈停產，自此廣州標緻就變成了廣州本田。
首先，這款車從進入國內就沒有更新換代，而且價格一直居高不下；第二：這款車完全是按照歐洲的路況來設計的，但是當時國內的公路還非常少，所以油耗非常高，線路還容易受潮出故障；第三，505車上大部分採用了進口配件，維修價格高昂，維修服務差，給消費者也帶來了負面的影響。也就是以上這些原因讓505的口碑越來越差，也可以說是法國人高傲的才導致了505的停產。
標緻505在當年確實是一款好車，它風光過，也失敗過，雖然現在我們在大家上已經見不到了，卻給我們留下了很多回憶，不知道在你的印象中它是一臺什麼樣的車呢？跟大家聊一聊吧。
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