成都車展已經結束，但在成都上市的各新車型，正在搶灘市場。而比亞迪全新一代宋的強勢著陸，更讓消費者在緊湊級SUV市場多了一款選擇。
全新一代宋，和已經上市的全新一代唐，均是一款車型三種動力，燃油、DM、EV三箭齊發，比亞迪在緊湊級和中型SUV採取了務實動力系統，可電可油。
全新一代宋燃油版售價為7.98萬元—11.98萬元，插電式混合動力的DM綜合補貼後售價為17.69萬元—20.69萬元；全新一代宋EV 500綜合補貼後售價為18.99萬元—21.99萬元。
值得一提的是，全新一代宋採用了三元鋰電，做到了高續航。比亞迪過去多年一直是新能源車領域的領跑者，從中也積累了大量的基礎數據，特別是電池安全方面。比亞迪目前已經表示將在乘用車體系新車型中全部採用三元鋰電，磷酸鐵鋰電池則在商用車方面繼續使用，說明比亞迪在電池安全管理方面有了足夠的自信，這一點在元、唐、宋身上已經得到驗證。
全新一代宋（燃油）搭載了成熟的動力系統：1.5TI發動機+6速自動變速器，傳動效率高達85%，換擋時間低至0.2秒，更高效、經濟和平順。全新一代宋DM採用第三代DM技術，搭載全新BSG電機，優化發動機及後驅總成，整車動力性、經濟性、平順性、NVH全面提升，帶來百公里加速4.9秒、800公里綜合續航里程的越級性能。全新一代宋EV 500依託三電核心技術，實現同級最強500公里超長續航，充電1次、通勤2周，每公里出行成本僅8分錢，做到了“買車容易養車也不難”。
此外，除燃油版低配外，全新一代宋的座椅通風/加熱功能、全車LED大燈、PM2.5綠淨系統、360°高清全景影像以及原廠內置行車記錄儀等豪華車的越級配置，堪稱10萬級SUV的價值之選。
而比亞迪2018年的一套組合拳產品，我們看到比亞迪平臺化、模塊化開始展現實力，一個車型平臺可傳統燃油、可搭載兩套動力的DM、可以純電動，內外飾跨越式提升的顏值得到了充分運用，這也是比亞迪可以在性價比方面做到如此出色的原因之一。
採用這種燃油、DM兩套系統並舉的辦法極大程度分攤了車型平臺、內外飾開發的成本，提高了效率。全新一代宋上市後，比亞迪基本完成在SUV體系的佈局。要知道，在中國SUV已經是最火熱的車型，而腦子清醒的造車新勢力的第一款量產車也紛紛採用SUV，譬如威馬、蔚來等。
作為全新一代宋的先鋒MPV車型，採用全新一代Dragon Face設計語言下的首款車型宋MAX已於去年上市，且終端銷量已經超過12萬輛，為全新一代宋在終端銷售積累良好的信心。自前奧迪設計師艾格加盟比亞迪後，在全新一代設計語言下，比亞迪整個品牌形象就變得年輕活潑時尚了起來。
由於全新e模塊化平臺的使用，全新一代宋才得以在成本控制上搭載諸多黑科技：遙控駕駛功能讓窄位停車更便捷舒心；行業首創VtoL移動電站，滿足戶外多種用電需求，隨時隨地開一場電音趴都沒問題；智能感應式電動尾門，解放雙手。
聊完比亞迪在全新一代宋顏值、心臟上的改變後，接下來，我們要談一談全新一代宋上的新大腦。比亞迪全新一代宋搭載了最新的DiLink智能網聯繫統，這套智能網聯繫統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活。
全新一代宋車機用的是8核CPU、3G內存、32G硬盤，也跑出了8萬的水準，遠超車載行業2核、4核的水平。這個都是高於目前行業內絕大多數車機硬件水準，是汽車行業平均水平的5倍。10.1/12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，質感堪比蘋果的工業設計，超高清分辨率，暢享藍光質感。
隨著比亞迪和華為、蘋果、百度等諸多IT公司合作深入，越來越多互聯網IT科技也將應用於這些新車上。要知道，比亞迪現在是蘋果在其官網公佈的18家總裝工廠之一，能夠從老對手富士康虎口奪食，足以說明比亞迪在IT製造以及模具工藝方面已經躋身一流。
而全新一代宋則是這種集比亞迪目前技術實力和製造水平大成於一身的車型，可以說是讓消費者以經濟型車型價格體驗到了比肩甚至超越豪華車的動力和科技感。
隨著全新一代宋的上市，也將攜爆款手宋MAX助力宋家族再攀高峰，SUV+MPV雙線出擊，燃油、雙模、純電三種動力加持，涵蓋5/6/7座多樣化空間，最大程度滿足中國主流家庭用車需求。
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