成都车展已经结束，但在成都上市的各新车型，正在抢滩市场。而比亚迪全新一代宋的强势着陆，更让消费者在紧凑级SUV市场多了一款选择。
全新一代宋，和已经上市的全新一代唐，均是一款车型三种动力，燃油、DM、EV三箭齐发，比亚迪在紧凑级和中型SUV采取了务实动力系统，可电可油。
全新一代宋燃油版售价为7.98万元—11.98万元，插电式混合动力的DM综合补贴后售价为17.69万元—20.69万元；全新一代宋EV 500综合补贴后售价为18.99万元—21.99万元。
值得一提的是，全新一代宋采用了三元锂电，做到了高续航。比亚迪过去多年一直是新能源车领域的领跑者，从中也积累了大量的基础数据，特别是电池安全方面。比亚迪目前已经表示将在乘用车体系新车型中全部采用三元锂电，磷酸铁锂电池则在商用车方面继续使用，说明比亚迪在电池安全管理方面有了足够的自信，这一点在元、唐、宋身上已经得到验证。
全新一代宋（燃油）搭载了成熟的动力系统：1.5TI发动机+6速自动变速器，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒，更高效、经济和平顺。全新一代宋DM采用第三代DM技术，搭载全新BSG电机，优化发动机及后驱总成，整车动力性、经济性、平顺性、NVH全面提升，带来百公里加速4.9秒、800公里综合续航里程的越级性能。全新一代宋EV 500依托三电核心技术，实现同级最强500公里超长续航，充电1次、通勤2周，每公里出行成本仅8分钱，做到了“买车容易养车也不难”。
此外，除燃油版低配外，全新一代宋的座椅通风/加热功能、全车LED大灯、PM2.5绿净系统、360°高清全景影像以及原厂内置行车记录仪等豪华车的越级配置，堪称10万级SUV的价值之选。
而比亚迪2018年的一套组合拳产品，我们看到比亚迪平台化、模块化开始展现实力，一个车型平台可传统燃油、可搭载两套动力的DM、可以纯电动，内外饰跨越式提升的颜值得到了充分运用，这也是比亚迪可以在性价比方面做到如此出色的原因之一。
采用这种燃油、DM两套系统并举的办法极大程度分摊了车型平台、内外饰开发的成本，提高了效率。全新一代宋上市后，比亚迪基本完成在SUV体系的布局。要知道，在中国SUV已经是最火热的车型，而脑子清醒的造车新势力的第一款量产车也纷纷采用SUV，譬如威马、蔚来等。
作为全新一代宋的先锋MPV车型，采用全新一代Dragon Face设计语言下的首款车型宋MAX已于去年上市，且终端销量已经超过12万辆，为全新一代宋在终端销售积累良好的信心。自前奥迪设计师艾格加盟比亚迪后，在全新一代设计语言下，比亚迪整个品牌形象就变得年轻活泼时尚了起来。
由于全新e模块化平台的使用，全新一代宋才得以在成本控制上搭载诸多黑科技：遥控驾驶功能让窄位停车更便捷舒心；行业首创VtoL移动电站，满足户外多种用电需求，随时随地开一场电音趴都没问题；智能感应式电动尾门，解放双手。
聊完比亚迪在全新一代宋颜值、心脏上的改变后，接下来，我们要谈一谈全新一代宋上的新大脑。比亚迪全新一代宋搭载了最新的DiLink智能网联系统，这套智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，全面连接人-车-社会-生活。
全新一代宋车机用的是8核CPU、3G内存、32G硬盘，也跑出了8万的水准，远超车载行业2核、4核的水平。这个都是高于目前行业内绝大多数车机硬件水准，是汽车行业平均水平的5倍。10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，质感堪比苹果的工业设计，超高清分辨率，畅享蓝光质感。
随着比亚迪和华为、苹果、百度等诸多IT公司合作深入，越来越多互联网IT科技也将应用于这些新车上。要知道，比亚迪现在是苹果在其官网公布的18家总装工厂之一，能够从老对手富士康虎口夺食，足以说明比亚迪在IT制造以及模具工艺方面已经跻身一流。
而全新一代宋则是这种集比亚迪目前技术实力和制造水平大成于一身的车型，可以说是让消费者以经济型车型价格体验到了比肩甚至超越豪华车的动力和科技感。
随着全新一代宋的上市，也将携爆款手宋MAX助力宋家族再攀高峰，SUV+MPV双线出击，燃油、双模、纯电三种动力加持，涵盖5/6/7座多样化空间，最大程度满足中国主流家庭用车需求。
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